Вторую гармонику чего?

Я не понимаю о чем вы.
Ток в нагрузку тянется с емкостного накопителя, он много больше зарядного тока и вообще не при делах.

На замагничивание трансформатора как бы все равно. Ток первички ограничен.


Частоты преобразования.

Честно говоря, никогда с такой топологией не сталкивался, не укажите ли ссылку на схему, пример реализации? Т.к. в голове нет пока никакого представления о том, что Вы советуете.

И еще, тут в теме упоминали о возможно большой собственной емкости выходного дросселя, как бы её померять или оценить? И если что, уменьшить её или её влияние схемотехнически или конструктивно?

Сообщение отредактировал V000va - Jan 25 2012, 14:53

На счет где почитать даже и не знаю, не сталкивался.
Принцип был познан путем промышленного шпионажа - из штатов привезли копию Service Manual на зарядный генератор...

Там все просто. В симулятор модельку загнать, нужные картинки быстро получатся.

Ну как эта схема называется правильно, хоть по английски? Прежде чем думать о доработке взглянуть бы на схемку.

А что по измерению выходной емкости дросселя? Вы как-то писали на 2-й странице, что сталкивались с этой проблемой.

Я не знаю, не встречал я в литературе упоминания о данной схеме.
Она от вашей отличается отсутствием дросселя перед выпрямителем и наличием в цепи первичной обмотки трансформатора последовательного контура с резонансной частотой в двойку больше рабочей.

Измеряется класически: от генератора через сопротивление подаете на дроссель синус и путем изменения частоты находите резонанс.

Разве речь о синусе?


Никакого специального названия у неё нет, имхо.
Просто импульсный источник тока. В отличие от источника напряжения, основная цепь ОС -токовая. Дополнительная - лишь ограничивает максимальное напряжение.

Не понял сути вопроса.



Нету токовой ОС. Ток определяется характеристическим сопротивлением контура и напряжением питания инвертора.

А как следует наматывать дроссель, чтоб уменьшить его емкость? Большая емкость дросс. это диагноз или можно какими-нибудь схемотехническими методами, конструктивным исполнением дросселя уменьшить влияние емкости или саму ёмкость?

С ёмкостями дросселей не борются, а используют как друзей в резонансных схемах.

Учитывая импульсный характер нагрузки, предложу автору рассмотреть следующее:
1) считаем среднюю мощность (средний ток), исходя из длительности импульса и периода следования (0.2А)
2) силовую часть не гипертрофируем, делаем как на постоянную нагрузку. Диоды, с учётом того, что работаем на повышение, с ёмкостью поменьше и мягким обр. восстановлением . BYV26E(F) имхо хорошие кандидаты. Демпферы на диодах наверняка будут нелишними.
3) Емкость после дросселя минимальную, можно и плёночные, хотя без внутр. сопротивления кондёра могут быть проблемы со стабильностью ОС... Да и сам дроссель не нужен такой огромной индуктивности. Запасать энергию будем не здесь.
4) после вых. конденсатора ставим регулятор тока (0.2А макс.) на полевике, а к выходу рег. тока - накопительные банки расчётной (с учётом доп. просадки напряжения на них во время импульса) ёмкости. Учесть, что в паузах (фаза подзаряда вых. накопителей) транзистор регулятора тока и резистор в его истоке, задающий макс ток, будет сеять некоторое кол-во доброго и вечного.


Секционированная намотка, тут упоминали. Суть в том, чтобы максимально геометрически удалить друго от друга витки, имеющие большую взаимную разность потенциалов между ними (в пределе это крайние витки обмотки). Т.е. на практике мотаем не виток к витку в несколько слоёв, один слой поверх другого, а (если каркас не разделён на секции, чем больше тем лучше) внавал максимально узкими группами по n витков, пока витки не будут сваливаться с образовавшейся горки . Количество групп * кол-во витков в группе = общее кол-во витков, и закончить сие действо нужно в один проход - никаких витков в обратную сторону, ну за исключеним конца намотки, если он крепится к ноге на той же стороне каркса, что и начало.


Сообщение отредактировал pr0m - Jan 26 2012, 17:35

Все забыли что существует такой способ намотки "универсал" (зигзагом чуть более длинным чем оборот витка. При этом в "горках" витки не будут сваливаться. Так мотались ВЧ катушки в далекие 60-е. Да и в 70- такая намотка использовалась, например в дроселях в ламповых телевизорах.

Померил индуктивность выходной высоковольтной обмотки трансформатора и ужаснулся - 0.18Н, и это притом, что индуктивность выходного дросселя 0.307Н.
Подозреваю, что именно в этом причина перегрева трансформатора.

Если подключаю нагрузку в 5К напрямую к выходной обмотке, то трансформатор разогревается до 45 градусов за 2 часа работы и температура больше не растет, как только подключаю диодный мост на выход - до 56 градусов за 15 минут работы с тем же резистором 5К. И это до 49С с однополупериодным выпрямителем на выходе вместо моста.

Как можно уменьшить собственную индуктивность выходной обмотки трансформатора?

Смеётесь, что ли? Причём здесь индуктивность обмотки? А что происходит в ситуации с мостом и без нагрузки? А однополупериодный - это жёстко...

Уже не до смеху мне... На холостом ходу не греется трансф. Греется только с диодами, на х.х. слабее, градусов под 45. Диоды холодные. Если после диодов вышеупомянутый LC фильтр, то нагрев трансформатора сильнее чем в варианте "только диоды". Поставил даже SF18 5 штук последовательно в каждом плече выпрямителя, та же песня


Дык чего уж только я не пробовал...

Сообщение отредактировал V000va - Feb 15 2012, 19:41