Про карбюраторные ничем помочь не могу - работал с инжекторными. В инжекторном автомобиле импульсы ввыдаются с блока управления.

Описание выводов контроллера Январь 5.х.х.
Номер вывода Описание
1 Выход. Зажигание 1-4 цилиндра. МЗ/1-4
.
.
.
54 Выход. Сигнал расхода топлива. СРТ
55 Вход/Выход К-линия диагностики. К-ЛИНИЯ

Кажется 16000 импульсов на литр. Точно не помню.

К сожалению, не сохранилось никакой документации в электронном виде. Но всю информацию брал из интренета + книжка по системе впрыска.
Удачи

Черт, у меня уже таймеров не осталось, таймер0 для измерения скорости, таймер1 - счётчик времени для замера времени разгона 0-100 км/ч и 402 м.

Ну раз такая тема с датчиком расхода топлива , придётся освободить таймер1, все равно поиграюсь с этими замерами времени разгона и надоест

ЗЫ: хотя 16000 импульсов на литр - довольно большая частота получается, может без таймера попробовать обойтись, как считаете?
И ещё по поводу тахометра, никто не в курсе где и какие импульсы брать?
Или уж проще по k-line связываться, вся ж эта инфа у контроллера есть.....

Сообщение отредактировал Athlon128 - May 3 2006, 16:57

По поводу тахометра - сигнал с датчика положения коленвала можно брать, наверное. Но сам я не пробовал. Еще с блока управления на тахометр какой - то сигнал идет... но о нем тоже сказать ничего не могу.
По связи по k-line. Этим я тоже баловался. У меня есть документ Keyword Protokol 2000 - спецификация канала связи между контроллерами системы управления двигателем Motronic 1.5.4 или Январь-5 и диагностическим оборудованием. Этот документ сохранился, к сожалению, только в печатном виде. Может найдете в интернет.

На тахометр приборной доски идет специальный провод от контроллера двигателя. Импульсы равны оборотам.

А вообще, не занимайтесь ерундой. На инжекторную зубилу давно придуман Comfort X15. За то время что ты тратишь можно на 10 таких заработать.

Протокол обмена KWP2000 можно найти на www.almisoft.ru/doc.htm. Там же и схемку контроллера можно поискать и посмотреть например интерфейс ДС.
При обмене опо K-Line всё же таймер понадобится таймауты и др. Измерение расхода по длительности импульса впрыска большой точности не даст, как и использование датчика расхода там в описании погрешность от 7-ми до 30-ти %.

Блок управления двигателем измеряет расход только по длительности импульсов впрыска. И точность вполне птреемлемая.



Согласен, преобрести МК проблем нет. Но Цель тех, кто этим занимается, вовсе не сэкономить денек на покупку. Сейчас бы я за эту работу не взялся. А когда только начинал программировать, было очень интересно и преобрел много опыта. Еще узнал, что спалить БУД очень сложно

Машина не лучшее место для обучения программированию. Ведь от этого зависит ваша и окружающих жизнь. Подумайте над этим.