Хм... в принципе занимаюсь зарядкой.
Неплохо работает зарядка от источника с жестко фиксированым напряжением и ограничением тока.
Намного лучше, быстрее - с жестко заданным током и ограничением напряжения.
В первом случае сначала идет все быстро, по мере приближения к концу заряда ток снижается и зарядка идет вяло. Экспонента
Во втором, все сначала идет так же, но не экспонента, а ближе к прямой, линейно нарастающее напряжение. И только в самом конце заряда за несколько минут ток падает почти до нуля.
Для реализации второго метода напряжение зарядника должно быть несколько больше конечного напряжения, добавляется падение на датчике тока. При некотором навыке это реализуется легко.
Всякие промежуточные режимы с несколькими зарядными токами - для диссертаций и программистов.

С литием мало работал. Но для буферного режима держать его под конечным 4.2 долго нельзя, даже при очень малом конечном токе заряда. Около часу рекомендуют, не больше. Если это таки буфер и стоит аккумулятор сутками, то выставляют 4.00-4.10 вольта конечное.
Вот в таком режиме сотни три уже работают два года вроде нормально.
Для велосипеда режим циклический. Потому тут 4.2 годится. Не оставлять только по забывчивости на заряде до весны.
Ну и гнать 2-3С зарядный ток... Лихачество неоправданное, как мне кажется. 0.5С..1.0С - в самый раз - и быстро, и ничего не греется - не вздувается.

быстрый заряд до 5С возможен как для лития, так и для тех же никельметаллгидридов. Не для всех, естественно, но многие производители пишут, что какие-то модели допускают быстрый заряд. Конечно же, не без уменьшения ресурса аккумулятора.

У лития есть важная особенность - единственная электрохимическая система, где помимо тока и напряжения при заряде, контролируется ещё и температура банок. Именно по датчику температуры контроллер заряда литиевого аккумулятора решает, что пора снижать ток, дабы не испортить аккумулятор. Датчиком температуры снабжены абсолютно все АКБ, имеющие в своём составе контроллер заряда. Расковыряйте любую литиевую батарею даже от самого старого ноутбука, обязательно к одному из элементов приклеен датчик температуры.

Режимы, которые я в предыдущем посте описал, не из диссертаций, а из даташита на АКБ фирмы CSB. Мне как-то привычнее доверять производителям, чем "опытным пользователям", о которых пишет топикстартер.

Вы меня за кого принимаете? Естественно я всё узнал перед покупкой. Вот ссылка на сайт - продавец:
Turnigy

На сайте указано рабочее напряжение - 3.7В, которое является средним рабочим. Ток заряда максимальный - 5С, при С, - ёмкость, = 5Ah, и того = 25А.

Я и выбрал по общим описаниям для липолей: Ток заряда рекомендуемый - 1С, т.е. 5А; Верхнее напряжение - 4.15 (4.2 рекомендуется для тренировочных циклов разряд-заряда).



При недоборе до 4.2-х вольт, заряд всё равно продолжается, и, так-как аккумулятор заряжается, то его сопротивление растёт и сила тока уменьшается. Получается примерно такой режим, о котором вы говорите. Заряжаю я не 25-ю амперами, а 5-ю (может быть 10-ю), так что с режимом в конечной стадии заряда у меня всё в порядке.



Ну зарядное есть, я ещё одно делаю - встроенное, балансирное, но я не намеривался использовать зарядку с трёхступенчатым режимом (форсаж-штатный-дожимание).

Кривых, для липолей, я, честно говоря, не встречал.

а, ну всё в порядке, я вижу не банку, а сборку из банки и контроллера заряда. Больше вопросов не имею. Осталось только правильно подцепиться к контроллеру и сообщать ему и вытаскивать из него информацию.

Но вопрос, почему вы говорите про 4,2В, если по вашей же ссылке - АКБ на 14,8В.

и да, ищите именно производителя, а не продавца комплектухи. Продавец и приврать может, а производителю врать как-то не пристало.

Да так-то оно так. но... Разница в сложности источника на 5А и 25А вовсе не в 5 раз. Даже 5-амперник на 300 ватт СССV- достаточно серьезный источник, если еще и сбалансирован по 16 каналам..
Вы, не смущаясь ничуть, беретесь сделать зарядник 67 вольт 25 ампер? Вооруженный энтузиазмом и горстью КТ816?
Это ради того, чтобы гарантировано угробить весьма недешевую батарею за 10-15 минут, а не за час?
Велофанаты, как и все фанаты, такие - бесстрашные и настойчивые в побитии всяческих рекордов.
Высоких спортивных результатов Вам!
Огнетушитель всегда держите поблизости.
Наверное, больше ничем помочь не смогу.

а я вижу батарею из 4 банок и не вижу контроллера...

Что значит "не вижу"?
Вроде выше ТС пояснил. У него 16 ячеек по 5Ач последовательно. Велосипед все-таки штука достаточно мощная и в течение часа батарея отдает что-то около 300ватт. И это еще не самая мощная велосипедная батарея, насколько я успел с этой публикой познакомиться. Эти 16 банок нуждаются в какой-то балансировке вдобавок.

А вот заряжать ее он хочет за 15 минут током в 25 ампер. Отсюда и зарядник задуман в киловатт с лишним.
Какие еще контроллеры можно углядеть тут в мирное время... Смелый проект.
Может я чего-то таки не понял, но не все же мне и доступно для понимания через семь страниц.

я имел в виду ссылку, где изображена батарея на 14,8 Вольта из 4-х аккумуляторов.

Так его там, контроллера, и вовсе нет. Не нужен никакой контроль, кроме генерации тактов. Желательно с заполнением где-то 0.40-0.45