Там проще, колесо постоянно вертится с разной скоростью, и из этих ускорений можно извлекать энергию. В случае с поездом и колесами дело сложнее, как мне представляется ...

Указанные изделия не являются вторичными источниками электроэнергии, а закапывание тех, кто ими всё же является, имеет смысл только там, где температура того, подо что, никогда не бывает ниже порядка –10°С, иначе придётся откапывать и закапывать в среднем раз в квартал.

Речь шла о нашей географической полосе, т.е. - 30 ... + 40 градусов. Железнодорожный транспорт был приведен заказчиком, как аналогичное автомобильному применение. Основное было - автомобильное применение. Якобы буржуйский датчики транспорта закапываются в асфальт и в течении 10 лет фиксируют проезжающий над ними транспорт и передаеют по беспроводному каналу на небольшое расстояние в накопитель данных. Но, чтобы обеспечить работу в течении 10 лет в них встроенная беспроводная подзарядка от проезжающего над ними автомобильного транспорта.

такое или не такое, но еще лет по боле 10-ти назад на одной из выставок представитель одной израильской конторы презентовал мне несколько кнопок, выполненных в сплошных металлических корпусах (нержавейка и алюминий).
Кнопки те давно уже пристроены, а фото нашлось.

Пожалуйста:можно почитать а также посмотреть реализации

Ну, судя по фоткам это обыкновенные пьезо-кнопки, которые позволяют преобразовывать давление в электричество, однако сомневаюсь, что выработанного подобным образом электрическтва хватит, чтобы обеспечивать работу какой-то электронники и тем более беспрводной передатчик



Вы правда считаете, что подобное устройство можно создать при нормальных условиях и оно будет обладать достаточным КПД? С точки зрения расширения кругозора статьи интресные, но, как мне кажется, практически не применимые, по крайней мере для той задачи, о которой я писал!!!!

Вполне возможно создать зарядное устройство, которое будет получать энергию от проезжающих по нему машин и вмонтировать, например, в "лежачего полицейского" или во что-то мягкое. В асфальт - сомневаюсь, ненадежно это, он очень жесткий, а в суровые зимы замерзает и становится еще жестче. Еще вариант - вмонтировать устройство в крышку канализационного или любого другого люка. Естественно, крышка должна иметь специальную конструкцию. Сейчас металлические крышки часто заменяют на пластмассовые. Вот в них и можно встроить соотв. устройства.

Эта моя фраза касалась методики предложенной SNGNL. С пьезо кнопками более менее понятно, хотя для наших зим этот вариант врядли применим, да и сомнительно о достаточности энергии, выработанной пьезо-кнопкой для обеспечения подзарядки серьезного электронного устройства с радио-передатчиком.

По сабжу - не знаю. А в общем арихметика рулит. Поскольку до железяки обычно 40 см и более, катушка обязана быть габаритной. Напряжение с нее пропорционально скорости и намагниченности железяки, а она может быть близкой к земному полю. Этого, скорее всего, не хватит.
Как вариант, можно попытаться сделать большущий магнит, мин. сантиметров 60 в поперечнике, и поместить его в катушку. Вопрос в достаточно дешевом материале, чтоб получить приемлемую индукцию за вменяемую цену. Такой уж большой индукции, как в норм. магнитах, не нужно. Окислы железа могут подойти. Т. е., можно попытаться спечь суррогат из обогащенной железной руды с правильными примесями. Мож., на ближайшем кирпичном заводе. И в металлолом их сдать никто не захочет.
Намагнитить люк из правильного материала - тож неплохо.
А еще вполне может оказаться, что обыкновенная тионил-хлоридная батарейка на 10 лет выгоднее.

В свете сказанного представилась конструкция в виде магнитной части от динамика, только вместо катушки диффузора - стационарная, с большим количеством витков. Над разомкнутой частью магнитопровода движется металл.

Расстояние до движущегося металла большое. Эффективность такой системы будет маленькая.
Скорее акустическая резонансная система подпитываемая от удара колес о маленькую неровность на дороге...

Неровностей на дороге должно быть как можно меньше, имхо. Даже маленьких, ведь это - ущерб транспорту и дорожному покрытию. С магнитами тоже, конечно, проблема. Будут прилипать к дороге всякие болты и гвозди...

поставить вдоль дороги ветряк, (когда машины едут ветер будет даже в штиль) и проводами запитать ваш датчик.

особенно внутри двухметрового сугроба снега

предполагаю, что почистят дорогу с обочиной раз даже датчики туда ставят, а если за ночь такие сугробы наметет, то зачем датчики - результат и так покажут по ТВ.