Доброго времени суток!
Необходимо измерять скорость вращения колес мотоцикла.
При этом не просто количество оборотов в единицу времени,а еще знать угловую скорость вращения колес.
Возможно ли применение в таких целях МЕМС датчиков?
В виду того, что грязь, вода и прочие прелести будут постоянно присутствовать-- хотелось бы упаковать устройство в надежный защищенный корпус.
Повесить по принципу катафота на спицы, и передавать данные беспроводным методом.
Есть ли вообще здравый смысл в данной идее?

Сообщение отредактировал Asteo - Jul 29 2014, 11:51

По читайте про аксессуары для велосипедов, если я не путаю, то это давно уже реализовано.

Датчик велоспидометра - это магнитик на спице и катушечка на вилке. Продается в любом веломагазине. Способ самый что ни на есть безконтактный.
Угловая скорость вычисляется, исходя из количества оборотов в секунду. Один оборот - 2*pi рад./сек., и так далее ...

Тема посвящена мотокроссу
Хотелось бы точно записать лог (скорость вращения переднего колеса, скорость вращения заднего колеса, обороты двигателя,ГПС координаты и прочие данные) во время прохождения трека мотоциклом.
И не просто так, а для дальнейшего анализа и работы над ошибками.
Например существует такой элемент как Wheelie (езда на 1 колесе). И хотелось-бы очень подробно его "отснять". В данном случае магнитик не катит, поскольку колесо не всегда выполняет полный оборот во время выполнения этого элемента...


Сообщение отредактировал Asteo - Jul 29 2014, 11:48

Как одно из решений - индуктивный датчик приближения на вилке, реагирующий на приближение спиц. Или просто по магнитику на спицу. Сейчас даже велисипедисты колеса яркими светодиодами обвешивают. Почему бы мотоциклетное колесо не снабдить магнитиками ?

Все же хотелось бы узнать?
Возможно ли подобное измерение МЕМС сенсором? Или это бред?

Не люблю применять нанотехнологии там, где достаточно простейших готовых решений. Может, и возможно. Этот датчик способен зафиксировать доли оборота ? Если да, то попробуйте его применить. Но ему и питание наверняка как-то подать нужно, и данные с него как-то снять. Ненадежно все это и неоправданно сложно ...

можно. если мотоцикл будет ездить по новому гладкому асфальту. от вибраций и ударов МЕМСы будут выдавать полный рандом.

в тормозном диске есть отверстия. расположите на тормозном суппорте мелкий магнитик и катушку. при прохождении отверстий под катушкой будет импульсик. его и ловите.

Одним магнитом, думаю, такую задачу можно решить лишь приблизительно
Давайте попробуем поразмышлять, что же нужно Asteo и как это можно решить?
Из весьма сумбурного ТЗ с постоянным акцентом на МЕМС датчики бросаются в глаза фразы:


Вот от них и будем отталкиваться. Прежде всего, разделим задачу по этапам - датчики отдельно, обработка отдельно.
Под угловой скоростью имели в виду мгновенный показатель скорости, если правильно понял?
Тогда я бы поставил двухфазный датчик оборотов с синусоидальной или треугольной формой сигнала.
Почему двухфазный? Определять направление вращения.
Почему синус или треугольник? По ним можно достаточно точно определить мгновенную скорость и даже (при фиксированной с объектом измерения) положение.
Естественно, если применять готовый датчик - встанет вопрос о механической связи с колесом. Можно, конечно, применить открытый шестеренчатый редуктор, но - грязь, влага и прочее, отпадает. Так же, как и оптические датчики.
Изучив конструкции такого рода датчиков, можно самостоятельно разработать и реализовать именно то, что нужно.

Например - на ободе колеса разместить металлическое профильное кольцо, а на неподвижной вилке - индуктивные катушки на магнитном сердечнике. Профиль кольца будет перекрывать магнитный зазор катушек, в них наводится ЭДС, частота и скорость нарастания напряжения пропорциональны оборотам, по амплитуде напряжения можно определить мгновенную скорость.
Недостаток - люфт подшипников колеса влияет на магнитный зазор. Решение - размещать конструкцию ближе к оси колеса.
Еще недостаток - в зазор может попадать грязь. Решение - разместить конструкцию в районе тормозных дисков или применить скребок, счищающий грязь с профильного кольца. Профиль кольца можно залить немагнитным материалом, пластмассой какой-нибудь.

Как-то так

Испытывали мы такое решение.
Вот так выглядит это кольцо


На колесе сигнал с такого кольца будет не лучше чем от MEMS-а.
Легче сделать пространственно разнесенные MEMS-ы и заняться нейтрализацией вибраций.

На мой взгляд задачу можно (нужно) разделить на две - по числу колес
1. Для заднего колеса - установить индуктивный датчик работающий от зубьев ВЕДУЩЕЙ звездочки привода колеса.
2. Для переднего - доработать тормозной диск (нарезать зубья) и установить индуктивный датчик на суппорт (по аналогии с АБС автомобилей).
Конечно в этом варианте потребуется использование кое-каких станков, впрочем и в любом другом случае они потребуются , если конечно есть
желание ездить больше одного круга за раз.

Вот похожая тема. И называется похоже.
http://electronix.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1237870

[quote name='AlexandrY' post='1271226' date='Jul 30 2014, 10:19']Испытывали мы такое решение.


Как вариант еще есть компенсированые кольца
[attachment=86241:Tacho_circle_2.png]

Но датчиков надо будет 4-е шт.

а координаты чем будете записывать? по-хорошему это дифф.жпс+инерциалка (roll|pitch|yaw, наверно, тоже интересны, имхо, интереснее линейных). как я понимаю, это крайне недешево, вот например http://www.velocitybox.co.uk/
если это разговор о некой серии и коммерческом применении, а не для хобби "себя" - могу содействовать - то есть "забьем vbox-у баки" давно уже пора

Радиус при этом вряд ли получится меньше 15 см, а на скорости 300 км/ч это даст перегрузку 1200, которая сразу сожмёт в гармошку как минимум среднестатистический китайский аккумулятор, не говоря о всей остальной схеме, если не доказано иное, т.е. единственный вариант — ставить многочисленные эксперименты с комплектующими, конструктивом, компаундами и т.п., т.е. ничуть не хуже, намного интереснее, и скорее всего на порядки дороже того хобби, которое надо обмерить.