Все равно дико извиняюсь и могу ошибаться, но, насколько мне не изменяет память, до ТДКС вполне себе применялась связка ТВС с таки высоковольтной обмоткой и умножителем?

Таки да. Но взяв ТДКС, уже ничего не поделаешь - в нём встроен выпрямитель. Поэтому умножитель к нему не приделать, как не приделать к собственному трансформатору, построенному по принципу ТДКС - с разделёнными обмотками и диодами между ними.

Насколько помню, в ВВ цепи электрофильтров стоит неоновая лампочка - индикатор тока. Засветилась- пора вытряхивать пыль.
Наверное, термометр на резисторы (вместо неонки) тоже сойдет

Спасибо SNGNL за идею попробуем!!
Кстати, если кому интерсно, распилил на днях ТДКС, почему то думал, что секционно намотана вторичка, похоже нет секционно намотана первичка 6 секций, намотана жгутом по 7 жил примерно 120 витков, вторичка намотана послойно, 7 слоев, виток к витку с толстой изоляцией м-у слоями, примерно 1400 витков. Вторичка на отдельном каркасе одетом сверху на каркас первички.

Тема старая, однако подниму..

Хочется почитать литературу про эти самые емкости в трансформаторе - какие есть способы их уменьшения?

Например, Марти Браун, "Источники питания", глава 3.5.9 "Методики намотки трансформаторов, работающих в импульсном режиме".

Сообщение отредактировал arhiv6 - Mar 25 2016, 11:37

Спасибо.

А в чем посоветуете посчитать эти самые емкости?
Есть некоторые мысли по геометрии обмоток, интересно увидеть поля и емкости.

Пробовал Elcut бесплатный.. как-то не срослось.

Совершенно согласен с коллегой, именно ключи. Емкость на перегрев транса не влияет. Понизить ее можно только применив специальные типы намотки. Самый простой способ - это соединить однослойные обмотки через диоды, как в ТДКС. Самые маленькие емкости можно получить именно в однослойной обмотке.

Транс греется скорее всего из за высокого сопротивления обмотки.
Рассчитайте RMS тока в обмотке и найдите активные потери на этой обмотке, после чего сможете рассчитать и перегрев в обмотках.

В принципе лучше всего было бы взять тепловизор (вообще крайне полезная при строительстве любых импульсных источников штука) и посмотреть, что именно греется.
Мы как-то делали 15кВ, 400Вт-ный источник с планарным Е сердечником с нескруглёными кромками (быстро можно было сделать только такой). Так у него практически сразу начинали греться именно эти углы. Обмотка не успевала разогреться. Поскольку феррит проводит (если его заземлить, можно померять ток на землю - это могут быть десятки и даже сотни миллиампер), имеют место все те же процессы - eddy current в частности. Надо уменьшать напряжённость поля - увеличивать расстояние между сердечником и ВВ обмоткой, скруглять кромки.
Ещё эффект, наблюдаемый в высоковольтных трансформаторах и тоже связанный с большой напряжённостью электрического поля - ионизация воздуха в зазоре сердечник - обмотка. Ни к чему хорошему, понятно, это не приводит. Опять же надо увеличивать толщину изоляции и желательно убрать воздух из зазора - заливка или хотя бы ВВ "шпатлёвка" (я мазюкал обычным силиконовым компаундом). Но в этом случае воняло бы озоном.

Сообщение отредактировал Yuri7751 - Nov 28 2016, 07:46

Тогда придется мотать специализированными обмотками для уменьшения емкости, геморно это.
Хотя можно взять высоковольтный транс от телевизора и лепить на него умножитель.

"шпатлёвка" - это отложенная проблема. Все же только вакуумная заливка убирает с прогнозируемым результатом воздушный зазор как слабое место.

Конечно, но на этапе разработки/экспериментов может выручить. Хотя мы сейчас предпочитаем масло на этом этапе, чтобы вообще не иметь токоведущих частей в воздухе. Но у нас 40-60кВ.

Вакуумная заливка предполагает продолжительную вакуумную сушку при максимально возможной температуре, что требует определённых навыков и специального оборудования.

В вакууме всё по определению сохнет быстрее. Но главное в вакуумной пропитке не продолжительная сушка, а хорошее проникновение. Обратно уже не вытечет. А навыки и оборудование нужны, а как же.