Посоветуйте метод и схему переключения 2-х мощных аккумуляторов.

При включении питания 12V срабатывает реле K2
и работает верхний аккумулятор
Ключом S1 можно переключить на нижний
если верхний подсел до определенного предела
я хочу сделать это переключение таким образом,
чтобы в шине 24V не было пропадания напряжения в момент переключения.
как это сделать?
Да, ток в нагрузка на шине около 100 Ампер.
Понятно, что там нужно еще поставить диоды,
я их не указал на схеме.
Что то сижу и ничего в голову не приходит.

inventor, а зачем этот "геморрой" с коммутацией аккумуляторов? Тем более при таких токах нагрузки?
Почему нельзя просто соединить аккумуляторы параллельно?

Питание должны быть организованно таким
образом: один акк работает до того момента,
когда подсядет до 20 вольт (19.2 это для него минимальное напряжение для разряда
по паспорту)
потом переключается на другой.
я накидал схему с реле, чтобы микроконтроллер
переключал аккмуляторы
но хотелось бы сделать проще
контроллер всегда может подохнуть в самый неподходящий момент.
с диодами понятно - я подобрал мощные шотки 200CNQ
но я не совсем понимаю, как тогда они будут работать:
сначала работает один, потом второй.
потом второй чуть подсядет - опять переключаются.
какие в этом минусы могут быть?

Ещё раз спрашиваю - ЗАЧЕМ? Это лично Ваша инициатива?... Либо деб..ла откуда-то сверху?...

не моя.

inventor, не убедили... Какое-то несерьёзное отношение к проблеме...
Ладно - собственно коммутатор на 100 Ампер - штука вряд ли шибко надёжная...
А диод... - при падении на нём 0,6 Вольт при токе 100 Ампер - это 60 Вт тепла.... Куда девать-то будете...?

вот поэтому я и спрашивал о схеме, где нет диодов шоттки
то есть они работают попеременно

Контроллер подохнуть... Сомнительно.
Тогда найти очень низковольтное поляризованное реле. Или вскрыть и перемотать. Вы этого хотели?
Это совсем без электроники. Но ведь есть дифференциальные усилители. Тоже подохнут?
А что будет, если под нагрузкой любой аккумулятор будет хуже предыдущего? Так и будем переключаться?

inventor, а зачем на Вашей схеме из первого поста, переключатель S1 замыкает +12 Вольт на "землю"?

Добавить в схему третье реле, подключающее катоды двух шунтирующих контакты первых двух реле диодов к плюсу нагрузки на время переключения аккумуляторов.

Чтобы питание не пропадало в момент переключения аккумуляторов, нужно сначала включить реле второго аккумулятора, а потом выключить реле первого. За доли секунды когда включены оба реле с аккумуляторами ничего не случится даже если один из них сильно разряжен. Если устройство будет управляться микроконтроллером, то реализовать этот алгоритм не сложно.

Сообщение отредактировал LII - Apr 21 2017, 15:39

Ещё одно ВАЖНОЕ замечание... - для любого аккумулятора важнейшая характеристика - предельный ток разряда. Чем ток разряда ниже, тем ресурс аккумулятора БОЛЬШЕ. Если отказаться от коммутации, и просто соединить аккумуляторы параллельно, то их ресурс практически УДВОИТСЯ за счёт вдвое меньшей токовой нагрузки на каждый аккумулятор...( а может будет ещё выше...)...

Сообщение отредактировал варп - Apr 21 2017, 16:37

недосмотрел
я из схемы выкинул все лишнее
прежде чем хзапостить
поэтому получилось так

я в принципе так и думал поэтому просто перебираю все возможные варианты но в этом случае так же нужно полключать аккумуляторы с диодоми шотки а потом как то их шунтировать.
да, вот еще такой лоховский вопрос: а если поставить какой нибудь конденсатор на много - много микрофарад если не на полфарады (вроде такие есть) то в момент переключения
ничего не должно сулчиьтся разве не так? все потребители подключены через свои регуляторы напряжения. такое вообще реально сделать?

Вы физику учили или проходили?
Посчитайте.

ну а что случится в этом случае при наличие кондера?