Есть у Microchip application note: Intelligent Remote Positioner (Motor Control), посмотрите вроде Ваше

простой 1% резистор используйте в качестве шунта. напряжение с него через 20к-100к на вход АЦП или компаратора (если есть). вход проца можно дополнительно защитить диодами шоттки и емкость можно поставить фильтрующую.

[quote name='Lucky:)' date='Nov 10 2006, 05:40' post='174196']
[quote name='sera_os' post='174123' date='Nov 9 2006, 22:24']
Но все же если понадобится выдать логическую 1 или 0 если ток потребления превысит 400мА, то получить ее можно включитв между колектором "второго" (левый на схеме) и процом резистор. При привышение тока будет лог. 0.
[/quote]



1. Почему именно про превышении 400 мА?
[/quote]

Потому что так звучал вас вопрос! Думаю, сопротивление резисторов сами расчитаете!

[/code] а если биполярные транзистoры за менить на полевики?
[/quote]
А зачем? У вас ведь токи то не большие, выиграша от полевиков будет совсем немного (возможно имеет смысл если вам критично потребления тока).

Вы авсолютно правы - Хочу выиграть на потреблении тока.
Да и греться он будет поменьше

Сообщение отредактировал Lucky:) - Nov 11 2006, 04:15

спасибо, хорошая схема.


OK, прийдётся помакетировать

Смысл биполярного (второго) транзистора в том, что он повысит надежность - пассивно - независимо от работы (и сбоев) контроллера ограничит ток мотора. Ток от контроллера в базу (Вы это хотите минимизировать?) будет порядка десятка микроампер. Если и первый поставить биполярный, то максимальная рассеиваемая на нем мощность будет примерно раза в два меньше, чем на шунте.

Я бы вообще поостерегся делать подобную схему на транзисторах, т.к. если делать правильно, то получается довольно сложно, а если просто, то получается не правильно. Поясню: Чтобы работали предыдущие схемы, необходимо ставить резистор довольно большого номинала 2-3 Ома, но это сопоставимо с сопротивлением якорной цепи, и т.к. формула для двигателя постояннного тока в приблизительно выглядит так:

Приложенное напряжение = Э.Д.С. вращения + Iякоря*(Rякоря +Rшунта) ,то

получается падающая нагрузочная характеристика.
Т.к. скорость вращения пропорциональна приложенному напряжению, то если бы сопротивления якоря и шунта равнялись 0, то скорость вращения не зависила бы от нагрузки, но эти сопротивления не равны 0 и и поэтому чем больше нагрузка на валу двигателя, тем больше снижается скорость вращения, с сопротивлением якорной цепи мы ничего сделать не можем, но с шунтом вполне. Шунт должен быть минимально возможным, т.е. много меньше сопротивления якоря, в приведенном мною Выше AN531 шунт 0,04 Ома, и это правильно.
Таким образом при измерениях тока правильнее использовать очень маленькие шунты и соответственно схемы на операционных усилителях.

Автор писал -
есть мотор 12-и вольтовый
ток потребления ~300mA (можно догадаться, что под нагрузкой)
Отсюда ясно, что 0.6 вольта на шунте - мелочь.

A если использовать MOSFET как шунт и ключ одновременно? Сопротивление у него маленькое, плюс не будет так греться как резистор

А чем автору претит сделать усилитель+фильтр на одном ОУ, чтобы усилить сигнал с низкоОмного шунта?

Ищу пути уменьшения габаритов платы

Ну один ОУ в SOT23-5 займет места никак не больше, чем два-три транзиcтора в таком же корпусе (SOT23), не так ли? ;)

Полностью согласен.

Могу даже порекомендовать один такой "доставабельный" LMC7101 от Национальных полупроводников.

Дело, Спасибо