Хотелось бы конечно такой датчик, который атмосферное давление измерял с точностью до 1-5 мм. ВОДНОГО столба. И термоокмпенсацией(рабочий диапазон) в диапазоне от -20(можно от 0) до 40(50) Цельсий.
С любым выходом. Но желательно потенциальным.
Который может работать в воде(до 25 метров) и/или на воздухе(до 750мм.рт.ст.).

Ну, если с любы выходом, то есть с цифровым, например (3-wire). См. Post #4 от 9 сентября 2006 данной ветки. Еще раз повторюсь: компания Amsys, интегральный барометрический датчик MS5534B, диапазон давления 10-1100 mbar, что соответствует 7,5 - 825 мм.рт.ст., абсолютная погрешность +-1,5 mbar (+-0,6 водного столба), рабочий температурный диапазон - 40 С ... + 125 С. Имеется возможность программной термокомпенсации.

Кроме того, на той веб-странице есть еще и другие барометрические сенсоры с цифровыми выходами, удовлетваряющие вашим требованиям.

Для того, чтобы было легче пересчитывать различные единици давлния, на странице по ссылке

Tools

есть Pressure Unit Calculator (калькулятор единиц давления) в разделе Units Conversion Calculators.

Удачи.

Я запросил цену для семплов и они дали также ориентировочную цену для тыс партии . Для модели PDTK-P-MN-2.0 она состовляет более 100 евро. Для бытовых приложений не подходит только под промышленное оборудование. А цены на какие датчики Вы говорили не дороже? От freescale за неделю получил 5 семплов для интегральнмых пьезосенсоров. На сайте стойт 3 бакса с чем то. Есть ли что нибудь сравнимое с этим по цене или ходя бы не отличающееся на порядок?

[/quote]
Стоят не дороже импортных (цены лучше запросить тк покупалось года два назад). [/quote]

Я запросил цену для семплов и они дали также ориентировочную цену для тыс партии . Для модели PDTK-P-MN-2.0 она состовляет более 100 евро. Для бытовых приложений не подходит только под промышленное оборудование. А цены на какие датчики Вы говорили не дороже? От freescale за неделю получил 5 семплов для интегральнмых пьезосенсоров. На сайте стойт 3 бакса с чем то. Есть ли что нибудь сравнимое с этим по цене или ходя бы не отличающееся на порядок?
[/quote]
Мы закупали не готовые датчики а сами барочувствительные элементы (на фотографиях сайта они выглядят как прямоугольные стекляшки), а цены и названия уточню попозже. Эти элементы сделаны по другой технологии в отличие от импортного ширпотреба и точностные параметры не сравнимы.

Понятно , просто у меня создалось впечатление что Вы сравнивали их с ширпотребом и по характеристикам и по цене.
А какие зарубежные датчики Вы имели ввиду?

Приходится снова поднимать тему, так как не как не могу найти прецизионный датчик давления.
Требования которые к нему предъявляются, следующие:
- нижний диапазон измеряемого давления, кПа ... от 0 до 50;
- верхний диапазон измеряемого давления, кПа ... от 115 до 200;
- погрешность ...................................................... до 150Па;
- тип датчика ....................................................... абсолютный;
- измеряемая среда .............................................. вода, воздух;
- температура окружающей среды ........................ -50(-35)..50
- выходной сигнал ............................................... любой

Для некоторых целей температуру надо до 170
Особые требования: термокомпенсация в диапазоне температур (или возможность реализации темрмокомпенсации).

Honeywell смотрели ?

Здравствуйте, меня интересует как организовано измерение высоты в альтиметрах, а именно – фигурирует ли текущая измеренная тем-ра в формуле для выч-я высоты (статья ChipNews),- кто бы мог объяснить. Т.е. зачем мерить температуру при вычислении высоты над уровнем моря, если берётся всегда температура начала отсчёта?

Сообщение отредактировал Terrabyte - Mar 14 2007, 10:32

Посмотрите вот эту ветку. Там приведены ссылки на устройство системы воздушных сигналов самолета. Там же выложели стандарт на атмосферу, в котором выведена формула по которой рассчитывается атмосферное давление.

При измерении высоты по барометру текущая температура воздуха не используется, т.к. давление в Па пересчитывается в метры по стандартным формулам. Измерение температуры за бортом нужно для определения плотности воздуха и введения всевозможных поправок в интегрированном пилотажно навигационном комплексе.

А где можно найти UFDC у нас в продаже? Что-то как-то невидно? Кто подскажет?
Или прям с сайта заказывать? Если да, то как не попасть в просак?

Может быть посмотреть в сторону датчика абсолютного давления, применяемого в автоэлектронике? Например - типа 45.3829 (или аналогичного). Достаточно высокая линейность в рабочем диапазоне давлений, линейный выход 0,1-5,0 вольт. И быстродействие на уровне. Точность измерения будет определяться применяемым АЦП.
Диапазон рабочих температур: -40 / +120 град.С. Питание +5 вольт.
Цена вопроса ~ 350 рублей.
Есть импортный (Bosh) аналог, но, есс-но, дороже.

Микросхему UFDC-1 можно заказать прямо с сайта разработчика:
http://www.sensorsportal.com/HTML/E-SHOP/P.../UFDC_Order.htm

Вам высылается счет с учетом доставки. Оплата принимается через PayPal или переводом на банковский счет ближайшего западноевропейского представительства. В общем, проблем нет. Кроме того, компания обеспечивает неплохую техническую поддержку в смысле ответов на технические вопросы по подключению, применению и т.д.

Дистрибьюторов в России и на территории СНГ пока, к сожалению, еще пока нет. А зря !

Температура используется, можно посмотреть здесь. В более точной формуле Лапласа учитывается еще и влажность воздуха.

Темперарура не используется. Для того, чтобы понять почему не используется нужно внимательно прочитать вопрос, часть ответа на который Вы процитировали. И сходить по ссылкам, приведенным в этом ответе, чтобы понять, каким образом в альтиметре удалось избежать непосредственного измерения статической температуры воздуха для получения барометрической высоты.

Сходил по ссылкам и посмотрел :

Конечно, для измерителей с такой погрешностью изменение температуры можно уже не учитывать,
тем более что за время полета она несильно уйдет. А вот при баронивелировании температуру нужно учитывать обязательно.
Дополнение: подразумевается изменение температуры не связанное с изменением высоты , а связанное с
состоянием атмосферы.