Господа помогите с идеями: нужно измерять бензин в машине в бензобаке 50литровом с точноситб в 0,5 литра. Форма бензобака - несиметричная. Уже поступили предложения измерять с помощью датчика давления высоту водяного столба типа ро=жэ*аш, но это не подходит так как бензин сам создает избыточное давление да и бак не совсем симетричен. Знаю что в ранних моделях Вольво мерилось как то по хитрому с точностью в 1л не смотря на то что машина могла под 30 градусов стоять.

Если мне не изменяет память, то было предложение сделать это на основе емкостного датчика, представляющего собой две трубки, одна в другой. Уровень определять по изменению емкости этого "конденсатора".

[font=Arial]
Есть такой способ, но нужно подобрать геометрию трубок в зависимости формы бензобака и трубок лучше 3: средняя изм. электрод две другие пассивный электрод(соединены вместе) изолятор наверное лучше фторопласт и трубки на расстояние 1мм(меньше капиллярные явления).
По моему уже обсуждалось где-то на этом форуме.

А разве в крышке бака не предусмотрено отверстие для выхода паров и поступления воздуха при уменьшении уровня топлива?

Я так полагаю количество бензина в баке у Вас отображается на цифровом экране, а заправляет всем этим контроллер, или нет? Что, нельзя программно учесть несимметричность бака, используя при этом обычный датчик (там что-то типа реостата с поплавком стоит вроде). Или свой датчик придумать, что-нибудь вроде пластины с контактными площадками, по которой перемещается скользящий контакт связанный с поплавком, а к каждой контактной площадке подключен резистор, сопротивление которого учитывает несимметричность бака. Тут в качестве отображалки и миллиамперметр пойдет. Можете, конечно, сделать реостат с нелинейной зависимостью сопротивления от перемещения скользящего контакта. Или вот еще (о извращение! ). Скользящие контакты крайне ненадежная штука. Лучше сделать перемещяющийся светодиод, а вместо контактных площадок на пластине наставить фотодиодов!
Ну а это изврашщение из извращений!!!
Поставить в бак волноводную рупорную антенну и зондировать бак импульсами и измерять расстояние до поверхности бензина, а нисимметричность бака учесть в алгоритме обработки получаемой рефлектометром информации!!! (См. Исследование объектов с помощью пикосекундных импульсов. Под. ред. Глебовича, 1984, с. 241)

Да на счет пикосек! - это не пожходит точно!!! мне не нужно ядерную бомбу а нужно практичное устройство!
Конечно все будет отображаться на LCD и под управленимем контроллера 48Меги Атмел - будет собирать инфу температура саклона, температура улицы, есть ли дождик, давление в шинах (беспроводная передача), ну и время и уровень бензина. Я бы хотел узнать кто-нить практически делал на бензин и на каких СУЩЕСТВУЮЩИХ датчиков и если использовать датчик давления диф. типа MCP5112 Моторолла то как программно (на пальцах) отрабатывать несиситричность бака?

Расход топлива замеряют многие бортовые компьютеры, в них перед первым использованием производится калибровка: в бак последовательно доливают одинаковые порции топлива, а контроллер при этом запоминает показания. Думаю, Вам бороться с несимметричностью бака можно также.

Рупор засунуть в бак не проблема. Представляете себе размеры рупора на 24 ГГц? А если ещё и с диэлектричским заполнением? А если еще и усеченный Кстати этот метод уже реализован -
здесь. Смотрите разделы rangefinders и level sensors.

Было предложение измерять с помощью датчика давления топливо в самолетном баке. В баках обязательно присутствует наддув. Поэтому использовался датчик дифференциального давления: две камеры, разделенные мембраной. В одну - давление на дне бака, в другую - над топливом. Ну а дальше вычислитель учитывает форму бака.
Кажется в 1991 г. на это был патент.

Давление в баке всегда будет избыточным более того непостоянным, зависит от температуры и степени болтанки. Даже газоотводящая труба не помагает, засоряется, или протянутая до карбюратора так совсем давление скакать будет.
Способ, который подойдёт, думается, - использовать излучатель и приёмник звука, с длиной волны, равной удвоенной глубине бака. На приёмной стороне фазовый детектор, и напряжение, пропорциональное уровню топлива. Подобрать частоту, чтоб 0 ур. топлива соответствовал 0 В. на выходе. А звука возможно будет достаточно не громкого, но ведь и не обязательно непрерывного.
Подсчёт 30см глубины даёт 566 Гц. Однако!...
Для избавления от помех тогда лучше такую частоту положить на ультразвуковую несущую.
В общем идея есть.

Может, не в тему, НО в БМВ использован несколько хитрый датчик топлива: там система из двух трубок, как в аммортизаторе. Внутренняя трубка является поплавком, но ее не колбасит от наклонов и скачков машины, она достаточно инертна. (после заливки бака с нуля до полного напряжение на выходе датчика нарастает секунд пять-десять, если не больше). Тут получается, что поплавок не болтает от тряски машины, т.е. работает простой интегратор. Можно с уверенностью предположить, что показания такого датчика будут настолько же точны, насколько известна геометрия бака.