Её, походу, прикрыли. Всё нашел, кроме Рудакова.

Жаль, хорошая была.
Справочников много, написал в ПМ.

Не пугайте людей.
http://ihtik.lib.ru/dreamhost_electrotehn_4janv2007.html
PS. Точно, финансовая задолженность. Почему-то только на скачивание.

Потому что прикрыл хостер файлов, а не самой странички с перечнем

Понятно, вымогают.

Имхо, печальнее - про авторские права...
Будем комиксы смотреть.

Я был достаточно поражен как-то раз, увидев в книжном магазине трёхтомник Анурьева по цене около четырёх тысяч RUR за том. Это какой же студент-начинающий инженер купит?

Да максимум, я думаю, нужен только для функции максимальной токовой защиты. И он имеет вид стандартной U/F характеристики. Ну, как на картинках в книжках. А минимум - если это ШИМ, то чтобы не превысить допустимую частоту IGBT. А то греться будет.

Э-э-э... максимально токовая защита, после которой привод останавливается. Это не работа, когда сплошная защита. Тут надо нежнее, имхо. Собсна, чего я и приклепался:
Возьмем самый тупой пример. Увеличение скорости. Даже не старт, а просто ускорение - увеличение тока. Как только достигнут какой-то порог, за которым макс.токовая защита, а скорость все еще меняется - ускорение надо снижать, облагораживая процесс пожирания тока двигателем. Так вот, я считаю, что проще всего такие вещи делать именно в нарисованной ранее вилке. Но, поскольку я эту вилку еще особо не применял, интересны мнения против

я думаю картина сильно прояснилась
если бы автор изложил графически
блок схему своего привода.

Ну, это уже вопрос правильного подбора двигателя по мощности. Если всё правильно рассчитано и механизм исправен, то как такая ситуация возможна? Нет, без МТЗ тут никак нельзя.


Схема стандартная, как в книжках. Там ничего интересного. Трёхфазный диодный выпрямитель - конденсатор-электролит - стандартный мост на IGBT - снабберные цепи в фазах - трансформаторы тока в фазах - кабель на двигатель. Схему же по-другому не сделаешь. Схема - это не интересно. Интересна программа.

В "тепличных" условиях - никак.

вы заметили что обсуждение темы
носит протеворечие в самых простых
моментах.
диалоги напоминают литературные опусы.
например.
я спросил про схему вы сказали в книжках.
я понимаю лень рисовать или ...
указали бы автора.
а в каком месте у вас находится
программа - в диоде конденсаторе IGBT снаббере.

Извините за Off
Книгу тоже не нашел, но Рудаков был у нас зав.кафедрой, а Столяров с Дартау(соавторы книги)читали лекции, и помнится в те годы очень серьезные работы велись по этой теме, и авторы очень толковые, так что хотелось бы конечно эту книгу найти.

P.S.Нашел тут

Сообщение отредактировал Vic - Jun 20 2008, 17:28

Какая разница, какая схема
Это если Вы не в теме.
Хотел еще из вредности подкинуть ссылку на файл в 50 метров , назывался mddm.pdf - справочник по IR - не нашел.






Нифига себе оффтоп!
Спасибо!

В этот момент он возьмет намного больше, чем ему нужно.

Правильно берет, а нагрузку ж чем-то крутить надо?
Если вы говорите о правильном расчете, то рабочая точка двигателя будет находиться вот здесь:

Как известно в этой области ток более-менее прямо пропорционален скольжению.
Скажите мне пожалуйста, а в какой точке вы предлагаете ему работать, если он будет питаться от частотника при той-же нагрузке, чтобы ток был меньше, чем при прямом включении от сети?


Я не разработчик электропривода, я тот кто применяет частотники и поэтому вынужден знать много и о регулируемом и о нерегулируемом приводе.