Появилась интересная задача- сделать универсальный автомобильный цифровой тахометр. Он должен измерять обороты независимо от типа двигателя автомобиля. Пока остановился на регистрации вибрации двигателя пьезодатчиком с поправкой на количество тактов.
Какие еще способы измерения можете посоветовать?

2 магнита на коленвал (для симметрии) и датчик Холла
не надо никаких поправок

хороший вариант, но если нужно измерять несколько раз в день на разных машинах то будут сложности

А если сигнал снимать с сысококольтного провода системы зажигания?

или ... считать кол-во зубьев на маховике за единицу времени(но правдо униварсальность пропадает).

Адальше дело техники!

Просто подносишь прибор к высоковольтному проводу и видишь обороты. Различий между двигателями только 2.

на дизеле однако не прокатит

на дизеле была идея повесить на кабеля форсунок, но опять же некоторые дизеля без электрических форсунок

Именно
А что не умеете?

А если применить датчик положения коленвала на эфф. Холла?

Кусочек фольги-самоклейки на ремень генератора и оптопара с открытым каналом. Как вариант - стробоскоп. Можно даже просто краской полоску сделать.

а если нет проводов высоковольтных у бензинки? )))
некоторые двигатели идут с катушками зажигания на каждой свече.

От способа подключения зависит. если быстросъемный- то или зп-шку на головку двигателя или крокодил на ВВ провод. Кстати, с крокодилами картинговых тахометров пруд пруди и делать ничего не надо.

Если проще и стационарно- то на низковольтный провод зажигания или клемму D генератора на дизелях.

Последний вариант понравился больше всего. С пьезодатчиком мне не нравится то, что там потребуется не очень тривиальная обработка сигнала. Например мотор может откровенно троить или во всяком случае работать неровно, у него может стучать гидрик или греметь цепь.