Согласен.

Ток, насколько я понимаю, регулирует схемка внутри L297.
Посмотрел на механическую характеристику... Ну чтож если не вытянет он 3600 об/мин (12000 имп/c) значит не судьба, придется помедленее. Остальные режимы вроде нормально, прикидочно конечно, сильно прикидочно.
А про схемку в предыдущем посте, так это вроди как альтернатива отрицательному напряжению на затворе.
Вот примерно что вырисовывается:

А что там внутри ? Если не аналог A3986 (по алгоритму управления) , то не удивительно. И явно +БП.



Смерти кого/чего ? Я не вижу _принципиальных_ проблем.



Вы берете мощный (6-ти амперный), а значит дорогой движок, и делаете к нему копеечную схему на 4-х транзисторах. Получаете сразу две проблемы - движок используется на 70% от номинала и КПД схемы управления весьма далеко от совершенства, а т.к. ток не маленький, то дополнительно придется бороться с выделяемым теплом. Конечно, если эти проблемы не пугают, можно и так.

Это серейное промышленное изделие, и естественно, должно отличаться от модуля
смастрячнного на ПП, гордо именуемого привод.
С высокой степенью достоверности могу предположить,
что оно соответствует нормам ЭМС, следов. там есть пассивные фильтры.
На входе и выходе. Места занимает прилично.
Не знаю, какого года разработка, но КПД там м. б. примерно 70-80% макс.
След. нужна железяка в виде теплоотвода + пропеллер.
Модуль электропитания, силовое + вспомогательные, уже пачка сигарет к. м.
Интерфейсы и пр. навороты, вот и набежало.

Не надо, в топике управление ШД, а не питание драйвера ШД.
Хотя пара драйверов с БП в две пачки сигарет войдет легко.

Хорошо хоть с фильтрами не спорите.
Картинку посмотрим, в две пачки сигарет?
Или будете ссылаться на интегрированные в ШД приводы?

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Sep 18 2008, 13:07

Постараюсь скинуть фотку завтра...
хотя, прихожу к выводу что переубеждать - неблагодарное дело...
Вы полистайте книжечки, которые я рекомендовала.
Если уж не Кенио так хоть Вильямса, она очень простая.

Сообщение отредактировал Короткова Светлана - Sep 18 2008, 13:39

Вообще, _мощность_ небольшая, поэтому и фильтры небольшие. Не спорю.


Вполне вероятно, но чуть позже.
Реально БП занимает габарит 64*82*28, объем в половину.
Толщина чуть больше пачки сигарет, насколько я помню пачки сигарет.
Вполне реально загнать пару драйверов в размер чуть меньше пачки сигарет.
Я бы показал Вам, как туда входит три-четыре драйвера, но у них управление сделано неоптимально - 3 ампера еле тянут, поэтому в 6-и амперном споре участвовать не могут.


Нет. Но драйвера, и это правильно, должны быть интегрированные в ШД.

Так уж и небольшие. Ток 12А, фронты не менее сотни вольт.
Это по потреблению. Если мотор хотите (?) запитать ШИМ sin/cos, то и на выходе надо что-то поставить.
Частоты низкие, соответственно габариты не планарные.
В случае интегрированного драйвера фильтры тоже нужны, ЭМС получше
из за отсутствия кабеля мотор-драйвер. Беда с этой ЭМС.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Sep 18 2008, 14:45

+1 но не всегда это возможно

а обмотка двигателя не рассматривается в качетсве фильтра?

Зачем, особенное если интегрированные, сам мотор и будет этим "что-то".
Хотя таки да, совершенству нет предела. Главное вовремя остановиться. А то невовремя остановят.

Это что-то сильно греется от ШИМ.
Резонансы опять же.


Если только RC.


Благодарю, Кенио лично для друзей ксерокопировал в 80е.
Может даташит какой присоветуете?
Скажу вам просто, убеждённо говорю лишь о том, что делал лично,
или вместе с коллегами.
Мне достаточно задать несколько контрольных вопросов, чтобы
узнать, насколько человек разбирается в объекте управления.
Но вы можете меня попробовать убедить (своими словами)
в том, чего мне неведомо. Буду с нетерпением ждать ваших убеждений и
фотографию модуля привода ШД на 6 Ампер в фазе.
В сопровождении ТТХ.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Sep 18 2008, 16:54

Кажется я знаю во что выльется наше дальнейшее "обсуждение". по моему здесь вопрос больше психологический. так что предлагаю никого ни в чём не переубеждать, а обсуждать конкретные вопросы (если они есть).

Там железяка большая, нехай греется. А совершенству, как я и говорил... см. выше.


Ударим микро нано(с)степом по резонансам(с)

Малый зазор ~20 мкм, не разрешает сильно греть, т. к. происходит
процесс затирания, а потом и заклинивания ротора.
Хотя о чем это я? Здесь же обсуждают вопросы.
Главное ведь управлять, а не результат управления.

Кстати, давно хотел спросить кого-нибудь, кто разбирается. Про резнонансы в т.ч.
Откуда взялась дикая мода кормить ШД стабильным током ? Ведь это же аналогично тому, что вливать в ДВС строго определенное количество бензина, не взирая на рельеф местности - подъемы и спуски.
Так не лучше ли поддерживать стабильное напряжение ? А тока движок сам заберет столько, сколько ему нужно в данный момент.