Ерунда разбиремся.
Вот пример, двигатель с частотой 3000 об/мин
мне не спектр нужен а СКЗ уровень вибрации, можно замерить за 10 мс или нет
да и гдето видел что писали про преобразования виброускорения в виброперемещение,
что в ондом случае можно преобразовывать а в дугих нет. это что за случаи.

3000 об/мин : 60 = 50 об/с (что соответствует частоте вращения двигателя 50Гц)
1/50Гц = 0,02с или 20 мс, т.е., за 20мс можно увидеть 1 период сигнала, соотв. одному обороту вашего двигателя.

за 10мс измерения можно увидеть лишь полпериода сигнала частотой 50 Гц (картинку сигнала от половины оборота двигателя)
если частота вращения 3000 об/мин - максимальная, а захочется посмотреть на пониженных оборотах, необходимое время измерения должно быть еще больше.

Если, как вы писали раньше,

10мс - это период выборки, то будете попадать каждый раз в две, позиционно одни и те же, точки каждого периода (при идеально точном значении 3000 об/мин, а также идеальном периоде выборки в 10мс)
Реально из-за нестабильности частоты вращения, неточности значения частоты выборки будете медленно плыть по периоду

а в реальных условиях сколько времени отводится на измерение уровней вибрации

я имею ввиду к примеру датчик вибрации токовый 4-20 ма, в которых есть микроконтроллеры, сколько МК времени тратит на одно измерение или он несколько раз измеряет потом усредняеет и выдает в виде 4-20ма.

Здравствуйте!
Если позволите, я тоже в эту тему напишу.
Чем максимально дешёвым можно заменить этот вибродатчик, или (если возможно) сделать самостоятельно? Дело в том, что из-за миниатюрных размеров лаборантки его потеряли, денег на покупку нового не выделяют... Хотя бы примерно чтобы можно было делать измерения...
Наименование Размерность АР2038
Осевая чувствительность (± 10 %) мВ/g*1 10
Относительная поперечная чувствительность % < 5
Амплитудный диапазон g*1 ± 500
Максимальный удар (пиковое значение) g*1 ± 500
Рабочий диапазон температур °C - 40…+ 125
Частотный диапазон (неравномерность ± 1дБ) Гц 0,5…12 000
Собственная частота в закрепленном состоянии кГц > 35
Уровень шума, СКЗ (1Гц … 10кГц) g*1 < 0,000 5
Выходное сопротивление Ом < 500
Напряжение питания В + (15…30)
Ток питания мА 2…20
Уровень постоянного напряжения на выходе В 8…11
Время установления рабочего режима с 4
Пьезоэлектрический материал - ЦТС19
Конструкция - Сдвиговая
Изоляция основания - нет
Длина встроенного кабеля м 2
Тип соединителя - 3×BNC
(3×10-32)*2
Материал корпуса - титановый сплав
Масса (без кабеля и соединителя) г 34

Всем привет!

Извиняйте за долгое молчание... пока собирался делать акселерометр успел уволиться, а теперь снова набрел на автомобильную тематику...

Поэтому вопрос снова стал актуальным...

А что вы можете сказать по поводу компьютерной мышки Logitech MX Air?

http://www.ixbt.com/peripheral/logitech-air.shtml

По сути в ней уже есть датчики положения в пространстве, а также беспроводной интерфейс.

Как вы считаете, можно ли выдрать из мышки саму плату и оптимзировать ее для работы в роли акселерометра? По сути это уже готовый, отлаженый девайс, к тому же имеющий беспроводной интерфейс.

Хотелось бы услышать ваше мнение

1. При чем тут акселерометр и "положение в пространстве" ?
2. Легко - плоскогубцами.
3. Как вы себе представляете "оптимизацию" ?
4. В качестве манипулятора "мышь" - да.

ну как я понял он как раз на MEMS датчиках и построен... но говорю ж - далек от всей этой электроники...

вот посмотрите, вроде готовый вариант и стоит относительно недорого...
http://www.trossenrobotics.com/sparkfun-se...-v5.aspx?a=blog

Также есть вот такой вариант, но я до них дозвониться не могу:

http://www.alkon.net/demo_board

что скажите? Правда ПО у первого варианта какое-то нулевое и калибровки по температуре нету как на некоторых других, а это может быть важно, потому что датчики будут закрепляться на кузов авто и в разную погоду и поры года.

На втором варианте калибровка по температуре есть, но когда загрузил программу и пустил ее в холостую - так и не смог понять с каким разрешением (замеров в секунду) она может работать и можно ли не мышкой, а командой задать шкалу визуализации по оси X с отсечками не в целые секунды, а например, в десятых... т.е. чтобы по Y - ускорение G, а по X - 0,1...0,2...0,3 секунды и т.д.

а также сейчас возник еще один вопрос: а эти датчики ускорений работают в одном направлении? т.е. если датчик движется в одну сторону, а потом останаливается и начинает двигаться в обратную сторону, то я буду видеть, как график пересекает нулевую линию по шкале G, или он просто упадет до нуля?

Сообщение отредактировал Alekseus - Nov 7 2008, 16:58

ау

меня все игнорируют?

в общем самым реальным по приобретению на данный момент стал вот этот акселерометр:

http://www.olimex.com/dev/mod-mma7260q.html

НО только одно: я не нашел под него нормального софта. Может кто поможет?

Скорее всего, всё уже написано, и добавить особо нечего. Попробуйте почитать тему с начала.

О датчиках.
За истекший с момента создания темы период у ST Microelectronics появились новые акселерометры с улучшенными характеристиками: LIS244ALH и LIS344ALH. Показывают на порядок меньший эффект "памяти" при термоциклировании, чем LIS2L02AL и LIS3L02AL, и хорошую линейность зависимостей смещения нуля и к-та преобразования от температуры, что может оказаться полезным для калибровки приборов только в двух температурных точках.
Недостаток - отсутствие датчика температуры сенсора.

Датчики MEMS измеряют ускорение с 0 частоты, те чувствуют ускорение силы тяжести, выходное напряжение зависит от положения акселерометра. На фоне этого постоянного напряжения в зависимости от переменных ускорений (вибрации) видите переменное. Если нет вибрации - нет переменного напряжения. В какую сторону движится акселерометр- неважно, от этого зависит только фаза напряжения. Датчики с выходом 4-20 ма, как правило ,измеряют СКЗ виброскорости, ставится интегратор, который ускорение переводит в скорость,, диапазон частот в этом случае обычно 10Гц -1 кГц.более высокие частоты вклада не дают. Время счета обычно 0,5-2,0 секунды