Что хотелось бы - обозреть конструкции современные, с описаниями преимуществ и недостатков. Способы достижения высоких КПД.
Неплохо бы и мысли о перспективных направлениях. В том числе, движки не на основе магнитного поля, но и на основе силы электростатического взаимодействия.

Цель моего самообразования в этой области - проверить некоторые собственные идеи. Может, и какой-нибудь супер-движок получится. Но, надо бы сначала почитать умных людей.

Вы проспали момент когда вещи стали одноразовыми. Одноразовая посуда, носки, тапочки, бритвы, бытовые приборы и электроника. В смысле не совсем уж одноразовая, но до первой поломки или покупки более модной. Стирать мыть чинить и ремонтировать старую вещь дороже чем купить новую.

А на технологичных и дешевых моторчиках производители FDD CD и HD уже собаку съели. А авиамодельные движки имеют мощности порядка киловатта в нескольких сантиметрах^3 объёма. И стоят не дорого.

Здесь то как раз разговор идет о наоборот- неодноразовых. Потом, некоторые вещи просто не могут быть одноразовыми.

Это так. Производители HD достигли достаточной надёжности.
Следует отметить, что двигатели этих устройств сильн недогружены, отн.
своей габаритной мощности, отсюда и надёжность. У мощных двигателей картина иная.Жаль, maximz забанен, он прикупил этих моторчиков для испытаний.
Рассказал бы.
У меня есть большие сомнения по части этих мощностей в сантиметрах.
Кратковременно м. б. но это специфичный режим, который мало кому нужен.
Представьте железячку со спиралью от полкиловаттной лампочки внутри.

Вы не держали в руках рулевую машинку от зенитной ракеты? Вот у неё примерно такой же объем, как баночка от советского майонеза. Вместе с редуктором. И тоже одноразовая. Но очень надежная, и поэтому ооочень дорогая.
П.С. : Максим мне ответил по почте.

Ну мне как то тоже не очень верится в их киловатты, но там редкоземельные магниты и токи под 100А, так что может и близко к правде.

Баночка это 1/4 децла. Охотно верю, хотя не держал.
Запросто может быть ДПМ с планетарным редуктором.
Тогда ещё вентильные двигатели были большой редкостью и действительно дорогие.
В промышленности шла серия ДБ с самарий-кобальтовыми магнитами.
Была даже борьба между ДПТ и вентильными за применение в луноходе.
Победили коллекторные.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Dec 22 2008, 19:48

Разумеется, с планетаркой, ресурс примерно 3 часа. Но вероятность отказа при этом была эквивалентна десяткам лет при обычных значениях гамма- процента. Именно коллекторный- вентильный получался в габаритах больше, такая штука применяется в С-300. магниты: неодимовые в последнее время моднее, я себе на АС поставил родные уже российские пищалки с неодимовыми- завод за неимением заказов стал делать ГГ. Вернее, фирмочку оразовали. магнит чкуть больше пробки бутылочной, а чквствительность- как у здроровенного....

Есть у коллекторных недостаток, очень существенный по нынешним временам.
Коллектор д. б. из специальной меди, жапанцы очень долго бились над этим.
Уже забыл, как они получают медь, но износ они уменьшили в разы.
Ага, для них сециальное название придумали - coil motor. В 97м разбирался с жапанской
считкой оптических карт, там такие применялись. Катушка в три-четыре слоя вокруг магнитопровода
с ЖНБ магнитами. Занятная и оч. шустрая вещь.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Dec 22 2008, 20:28