По поводу тензо датчиков, не такая академическая задача, работал в свое время на заводе металлургическом, измеряли сырьё,как раз тензодатчиками, только вместо вагонов были подвесные вагонетки, отлично справлялось. Условия тоже не сахар, правда температура. А датчик надо в под рельсу, а не в стык.

будет сложность в обнаружении и обработке сигнала на малых скоростях и при остановках.

Под стык, чтобы измерять перемещение стыка от прохождение колеса.
Ускорения..
40 км/час, это если не ошибаюсь 11 м/c (11 мм/мс). Для наших датчиков и ИЦ мы можем на 1 мм при такой скорости зафиксировать порядка 100 отсчетов. Хорошие динамические свойства наших вихретоковых датчиков проверены в системах измерения радиальных зазоров лопаток ГТД (где лопатка может пролетать мимо датчика со скоростью, близкой к скорости звука).

говоря про ускорения, я имел ввиду ускорения, возникающие при ударе колеса об рельс в районе стыка. Рельсы на стыке могут находиться на разной высоте, соответственно встает вопрос как о креплении датчика, так и о его устойчивости к воздействию ускорений порядка 200g и более.


Где можно почитать о ваших датчиках?

Andy Mozzhevilov


1) Приборы и системы управления №8, 1996 (с.27-30), №9, 1996 (с.37-39)
2) Из последних статей - файл прикреплен внизу (последняя страница с лишней информацией - типографский брак ).
3) Есть еще и монография, посвещенная методам и средствам измерения. Если заинтересует и остальные авторы согласятся, то можно тоже конвертировать в pdf и выложить.

а почему вы не хотите считать пролеты между вагонами? разве это не одно и тоже? колесные пары по моему считают как раз для этого. или я не понимаю чего?
поясните плз!

А ведь это мысль!
Съем сигнала можно осуществить, прицепив к реьсам в местах стыков отводы из стальной проволоки. Если это сделать не возможно, можно стальной стержень вбить в землю рядом со стыком. В принципе вся конструкция может быть размещена под землей (вот защита от вандализма и пр.)
Датчик (микрофон) прикрепляется к проволоке или штырю.
ДЛя определения направления, датчики ставить в разных концах рельсы.

Программная обработка формы сигнала позволит отличить вагон от дрезины, проносимые металлические предметы отсеиваются автоматически.

Другое дело, если нет возможности и желания изобретать (велосипед иногда ), и требуется готовое решение...

ЗЫ. С разработкой могу помочь... може денег заработаем, а то и бесплатно, для рекламы так сказать. Как раз требуется опыт удаленной работы.

Так ведь на ж.д. имеется ПАНАБ.

правильная аббревиатура - ПОНАБ, только при чем тут он?

tobias_ivan


Хи, можем подкинуть задачи для "удаленки"
А, если серьезно, то разве можно такую систему/прибор разработать без объекта и эксплутационников с ж/д.

Задача то интересная, жалко автор темы пропал, а без него немного странно продолжать. А то бы уточнили побольше технических условий и мы бы могли с предложениями на свою КбшЖД (через посредников)... Договоров то нема в ВПК!

Andy Mozzhevilov



Прочитали? Если мало информации, могу что-нибудь и получше поискать тут у нас.

Автор видимо имеет доступ в интернет главным образом по вечерам... так что возможно сегодня узнаем его мнение.



Что касается удаленной работы, а именно разработки, то ничего невозможного нет. Немного длительный процесс, требует, как вы правильно заметили, квалифицированных эксплутационников со стороны заказчика, а объект найти всегда можно. В конце концов, ж/д есть у всех, ну или почти у всех

Я представляю предприятие, которое занимается разработкой нестандартных электронных устройств. С самой разработкой проблем нет. Хотим выработать методику удаленной работы: как, что, кто за что отвечает и т.д. К сожалению никто серьезно не воспринимает такую работу. А ведь если отладить методику, то можно и быстро сработать. Проблем со связью сейчас нет, отправить почтой, как чихнуть...

Так что, если не шутите, милости просим. Ставте задачу, выработаем ТЗ и прочие условия, и к барьеру...

Не думаю, что нас местные железнодорожники без договора на свое полотно пустят. Чтобы датчик под стык рельса установить и посмотреть в деле....
Хотя можно как-то с-имитировать и в лабораторных условиях. В общем то все системы так и разрабатывали.. ( )

Насчет задач ( ) можно и подумать. Но только у нас, во-первых, основные заказчики из местного ВПК (нищие одни словом), во-вторых объекты менее доступные широкой публике для отладки и изучения (ГТД). Хотя, как Вы пояснили про удаленку, сама идея хорошая. Требуется только нишу найти.

В данной задаче их и спрашивать не придется. Для экспериментов "стальной стержеть" можно заменить опорными столбами, которых у нас вдоль ж/д полотна натыкано через каждые 10 метров. Считаю, что звук удара металла об метал, который происходит при проезде колеса через стык, должен хорошо распространяться. Чувствительность микрофона определяет дальность. Далее читай выше.

2Vic1
Что касается задач, пишите на мыло или в приват . Собственно мы на этот рынок вышли недавно. У нас в регионе он почти не занят. Но заказчиков пока мало. Извеняюсь за

Что-то автор не высказывает своего мнения...