Это же метро! Но, если господа террористы настаивают....
Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - Стамбул!
-----
Сдаюсь. Кроем лаком и штукатуркой в три слоя.
И всех пассажиров с Новым Годом!

Сообщение отредактировал Microwatt - Dec 30 2009, 13:05

Осторожно! покрют матом!

Не у Вас, прошу прощения.
Но раз Вы стали возражать, говорить, что лак ухудшает, то, наверное, не имели в виду ухудшение на 10-20 процентов?
Вы писали про крашеные радиаторы. Какой же там был слой краски, и на какую температуру это было рассчитано, что транзисторы горели... Может, транзисторы на краску сажали?

Мое интуитивное предположение - меньше 1% при толщине 10мкм
ps ( в условиях естественной конвекции)

Сообщение отредактировал тау - Dec 30 2009, 13:13

Про точные проценты сейчас не скажу, а вот краски наляпали с полмиллиметра- величина порядковая, естественно. Вообще- то блок питания испытывался вместе с изделием на +85, если память не изменяет. или + 90.

Смелее делайте ставки, дамы и господа.
После праздников измерю... интуиции.
Моя оценка - меньше процента при естественной конвекции, меньше 10 - при обдуве.


А горели они при комнатной?

Горели они в изделиях при испытаниях. При комнатной их настраивали в открытом состоянии и нагружали по полной, естественно. Они работали, я уже говорил.

Я именно имел в виду, что улучшается теплоотвод при импульсной нагруке, т. к., как уже было упомянуто, импульс мощности поглощается теплоемкостью материала, а теплопроводность практически не влияет. Но, как видно, Tanya всё-таки имела в виду не это.

Мне тут сказали, что в невесомости конвекции нет, а воздух как бы прилипает к поверхности - и для улучшения теплообмена сделали расстояния от платы до корпуса порядка 1-2 мм, решили что так лучше будет - или всё же лучше чем-нибудь залить?
Про напряжение резисторов - постоянку они держат нормально, по-крайней мере пока на 200в 0805 не отказывали http://www.smd.ru/files/upload/1207/ru/chip-resis.pdf - а вот импульсные нагрузки для них бывают смертельны, с bav99 в защите от высокого по входу усилителя стояли 10ом 0603- выгорали, 1206 - вроде выживают...

Это для журналистов и гадалок годится.
Разработчик должен руководствоваться только документацией изготовителя- ТУ, даташиты и отраслевыми нормативами.
Скажем, в авиакосмической технике нагрузка компонента по любому параметру не должна превышать 70% от максимально-допустимой.

Странно Вы видите. Именно эту очевидную вещь и имела в виду.

Присоединяюсь к предыдущим ораторам: посадочные места под транзисторы тоже были покрашены? Нет? В таком случае у Вас на заводе не догадались измерить температуру черненных радиаторов в блоке? Может быть там транзисторы и до нитрокраски были очень близки к выгоранию при ухудшенной теплоотдаче от радиаторов по сравнению со столом наладчика?

Залить чем? Теплопроводным? Тогда причем здесь конвекция? Наверное, лучше в таком случае.

Уже не помню, но складывалось какое-то другое впечатление, сейчас духу не хватает перечитывать, согласимся!

Просят 50% по всем параметрам - но приходится нарушать - 3-х вольтовые микросхемы от 1.5в работают очень плохо... А вот что касается параметров пробоя по высокому (вещь то незапланированная) - тут померить не могу, но могу сказать , что 0603 резисторы для ограничения тока не годятся.


Теплопроводным залить хочется, но от этого вес прибавляется, а невесомости , чтоб посмотреть, как будет греться , под рукой нет. Интересно , насколь большая разница в теплопритоке через зазор в условиях невесомости и на земле. Такой зазор (1-2мм) мы сделали исходя из соображений, что при таком зазоре особой разницы не будет - а как на самом деле - не знаю.

Посадочные места не были окрашены. По технологии они шлифовались после чернения. Температуры меряли, разумеется, в процессе ОКР. Блоки горели в камере на плюсовой температуре- порядка +90, я уже упоминал этот факт. А на столе Токр была около +20, разумеется. И, кроме того, нагружение источника по полной в процессе настройки бывает недолговременным- только для того, чтобы удостоверится в том, что коэфф. стабилизации по выходу имеет достаточную величину и ещё в процессе настройки порога срабатывания защиты. Кстати, умники, которые красили, когда начались разборки, заявляли, что темперетура радиаторов даже уменьшилась по сравнению с черненым вариантом.