Совершенно верно - выпрямители с активным формированием кривой входного тока. А активные выпрямители для этого и были созданы в противовес компенсационным выпрямителям. Затем, когда появились мощные полевые транзисторы с низким сопротивлением канала из активных выпрямителей выделился класс синхронных, где не требовалась коррекция коэффициента мощности, зато нужно было высокий КПД при высоких токах и низких напряжениях. Попутно и в чопперах синхронный диод появился.

Сообщение отредактировал injener - Apr 11 2010, 17:12

Не. давайте мухи -отдельно, котлеты -отдельно.
Чоппер, в котором диод заменен транзистором, и есть синхронный выпрямитель. Никак по-другому.
Частота действительно в определенных рамках не имеет значения.
Возможно, кто-то назвал корректор коэффициента мощности активным выпрямителем. Такой термин пока не устоялся и к синхронному выпрямлению это отношения не имеет никакого.
А теперь с нуля: что же за схема обсуждается? Корректор или выпрямитель?

Идея вот в чём:есть двиг.пост тока,стоит на экскаваторе.
Несколько режимов :подъём-опускание и поворот влево-вправо.
На поворотах и спаде прёт рекуперация
Поэтому ставят сбросовые резисторы.Короче говоря,рекуперативную энергию в тепло.Вторая идея ставить активный выпрямитель,эту энергию он будет возвращать в сеть. Именно это и надо смоделировать.
Гугл все таки указал на статью, где об этом упоминается - короче, по принципиальной схеме это инвертор

Нашёл книжку Силовые полностью управляемые полупроводниковые преобразователи Пронин. Воронцов.

всем спс

Сообщение отредактировал kponos - Apr 13 2010, 18:33

А сеть что, постоянного тока? Рекуперировать энергию от ковша в баночку с электролитами проблематично...
А если еще инвертор переменного тока добавить, то стоимость такого энергосбережения... выгоднее , наверно балластные резисторы. Можно зимой хоть в кабине подогреть немного...

Тогда лучше суперконденсаторы, есть они уже и на тысчи фарад, правда дорогие. Потом с них понемножку в акумы, это все имеет значение, если питание постоянка (акумы).

"Супер" - не более, чем реклама. Ниче там суперёмкого нет. Запасти на 5 вольтах 1000джоулей за секунду эти игрушки не смогут.

Использовать суперконденсаторы явно выгоднее,этим уже занимался (слева 8 фарад,справа 30000мкф)
Интересно ,будет ли лучше активный выпрямитель...

Сообщение отредактировал kponos - Apr 14 2010, 07:21

Занимались? Так в кино и на Марс в уик-энд давно летают.
Вы найдите 8 фарад не на 2.5вольта а на 300. И чтобы он 200 ампер пропускал без разрушения.
Потом можно сравнить шо почем.

Сообщение отредактировал Microwatt - Apr 14 2010, 09:17

Интересует? Есть на 500Ф 2,7В, токи держат приличные (ESR порядка 2mOm) правда пока еще не серийные, но небольшое к-во опытных уже производится ежемесячно. 

2.7В от 2.5В далеко не ушло, а ведь у человека мотор (только на номинальное) напряжение 200В! (Хотя, где это я прочитал? ) Сколько ему таких последовательно набрать надо?

Сообщение отредактировал Herz - Apr 14 2010, 10:11

75шт.   Да уж, не тот случай для применения конденсаторов. Но все таки, вот в электромобилях используется, как-то соединяют их последовательно и наверное не малое к-во в батарее выходит. Кто-то знает на какое напряжение там моторы? 

48-120вольт там.
75штук последовательно этож сколько проблем с выравниванием напряжения будет, да и ёмкость-то уменьшится в те же 75 раз

Не понятно, что сложного в инверторе ведомом сетью. Питающая сеть переменного тока? Поставили инвертор ведомый сетью (тиристорный выпрямитель с углами больше 90) и забыли.

В гибридах 300...500 вольт АФАИК. В легковых. Читал где-то про автобус на суперконденсаторах.

подтверждаю. Правда это была реклама какого-то исследования