У кого что получалось с принудительным охлаждением железных трансов, поделитесь - очень интересно. Какая мощность вентилятора, какой выигрыш мощности на трансе? Особенно интересны мощности порядка 1 кВт.

Пробовали дуть на ТН61-127/220 вентилтором 80х25 (точную марку с уже не помню). Эффекта не получили - температура при нагрузке 220Вт (паспортная 190Вт) поднималась до 85гр. и срабатывал термостат, приклеенный к магнитопроводу. Может так было потому что он залитый...

Вряд ли обдув, даже интенсивный, что-то радикальное даст для трансформатора на кровельном железе. Там отношение объема к поверхности крайне невыгодное, причем, чем мощнее трансформатор - тем хуже.
Это ферритики небольшие обдувать эффективно. А при 15 слоях намотки с изоляцией снизу, от первых слоев, тепло пока дойдет к поверхности....

Вы книжку почитайте - трансформаторы для радиоэлектроники.


У полупроводниковых приборов тоже невыгодное, поэтому применяют радиаторы.

Ну, лепить еще радиатор на трансформатор 50Гц... Корова под седлом.
Хотя, возможно, конечно. Но это уже не радиотехника, это энергетика.
Это уже не применение готовой детали, а отдельное проектирование узкими спецами. Трансформатор на 400тыс киловатт - впечатляющее сооружение с 6 вентиляторами метра по полтора в диаметре....И масла там не одна цистерна заливается, судя по размерам.

Пример казённых трансов с радиатором-трансформаторы серии ТР.

Понятно. Похоже, заметного выигрыша мощности продувка транса не дает. А для более точного вывода придется делать расчет.

Дает, если транс правильно намотан. При рассчете задаем экономию меди, катушки мотаем на клиньх с воздушной прослойкой. Мотаем конечно жесткой прямоугольной шиной - все таки речь о киловаттах. Получаем обмотки с 4-5 зазорами, через которые воздух продуваем. Можно поднять мощность раза в полтора. Сердечник конечно охлаждается хуже. Можно делать его из разноразмерных пластин, чтобы ребра воздушные были, но там выигрыш не настолько велик- процентов на 20. Ну и потери в трансформаторной стали надо учитывать точно- завистит от толщины листа, метода пассивации, марки сплава. В общем виде возня не стоит выигрыша- проще перейти на маслоохлаждение.

Да, такое встречалось на сварочных аппаратах. Того, старого поколения. Сейчас, возможно, тоже бывает.

Мощность нагруженного транса ограничивается эффективностью охлаждения и стремится к максимуму при равенстве импедансов источника (сети) и нагрузки (транса). Только, КПД при этом падает. Может оказаться полезным в особых случаях. Например, кратковременная работа на полной нагрузке. Главное, не забывать о безопасности, ибо источник (сеть) тоже нуждается в охлаждении.

Сообщение отредактировал SNGNL - Mar 28 2011, 17:18

Для трансформаторов обдувку вроде как не ставят, а наматывают провод- трубу и через него жидкостное охлаждение, но это для трансов, с небольшим количеством витков