Всем привет! Классный форум тут у вас

Я сам из Литвы, так что простите коль что нитак, на русском пешу редко...

Проблемма у меня такая: заказал изза бугра (США) себе бор машинку (называемую Дремелем aka Dremel)
поступил так по 2 причинам:
1. такой мошной в европе не делают, самая мошная в европе еле 180Вт достигает (тут вариант на 2А при 120В)
2. сама машинка с набором насадок (окола 100шт) и кучей отрезных дисков (тоже примерно 100шт) и доставкой обошлась мне меньше чем самая простоя Дремель доступная в продаже

Но ета Дремель работает естественно от сети в 120-130В 50-60Гц
Штобы не покупать конвертер мне предложили впаять диод к любому проводу идушему от розетки, что я и сделал, но к моему великому огорчению проработала эта дремель 0.5секунд после чего раздался негромкий хлопок... штото вроде пууфффф.... и она прекратила вращатся

Люди добрые подскажите какой шанс што с мотором все ОК, и что же могло там испортится?

Я на днях (при помощи мультисима) сделал схему регулятора скорости етой бор машинки, но она (схема) похоже несовсем правельная, т.к. на симуляторе выдает ошибки...

вместо вольтметра на схеме должен быть мотор

А вот как выглядит регулятор в живую (на снимкаш отсутствует потенциометр) все детали на чертеже и на самой плате обозначены одинакого (т.е. С1 на плате соответствует С1 на схеме и т.д.) но предпологаю что в моей схеме есть ошибка...
http://i155.photobucket.com/albums/s319/Ma...er/DSC00138.jpg
http://i155.photobucket.com/albums/s319/Ma...er/DSC00142.jpg
http://i155.photobucket.com/albums/s319/Ma...el_inside_3.jpg
http://i155.photobucket.com/albums/s319/Ma...el_inside_4.jpg

Просьба к вам как к експертам: подскажите что нитак и как изминить етот регуляторб чтобы он работал с 220В? Или надежды нет и мотору уже хана?

Вероятность что с мотором все ОК порядка 90%. Должен был сгореть V2 или B1
Может еще проводник на печатной плате регулятора или каойлибо предохранитель.

Для варианта переделки самый дешевый вариант трансформатор или автотрансформатор.
Другие варианты лучше не тратить время на изобретение велосипеда, а заработать
по основной профессии и купить готовый у специалиста.

Для начала проверьте всё-таки сам Дримель, на это Вашей квалификации, надеюсь, хватит. Т.е., разборка, визуальный осмотр ротора, обмоток статора и прозвонка. Скорее всего, реанимировать её возможно. Второе: диод в разрыв питания двигателя - идея нехорошая, как и снижение напряжения при помощи регулятора. Теоретически, допустимо, т.к. двигатель коллекторный, но неоправдано. Во-первых, Ваш Дримель и так, наверняка имеет регулятор оборотов (Если он электронный, то внешний ему только повредит), во-вторых, увеличатся помехи и, в-третьих, он не будет развивать номинальной мощности, которой Вам так хотелось. Лучшее решение - найти подходящий трансформатор. (Очень старая аппаратура имела сетевые трансформаторы с отводом для 110В, такой бы подошёл). Или ЛАТР, но с ним надо аккуратно.

Спасибо за ответ! Обнадёжили

В1 по даташиту рассчитан до 250-300Вб точно не помню, помню что больше 220 точно...
"Дорожки" на плате тоже вроде норм, так что остаётся V1 либо V2,
V1 итак уже сломан; либо я его сломал когда плату исследовал, либо он треснул как раз когда я испытывал модификацию с диодом...

V2 я заменить на такой же либо аналог смогу, т.к. нашёл даташит на него.
А вот V1 какой? Я читал что они как правило 30В идут? У нас в магазине есть такой только: DIAC 28-36V 2A =BR100

Насчёт трансформатора вы наверно правы, зря я послушал совет с простым диодом...

На схеме RA1 должен быть в килоомах, а не в омах. V1 - DB3.

На 220 у меня пока так: RA1 = 1M5, R1 = 100k, R2 = 249k. Диапазон регулировок: от 66В до 117В на ХХ.
Но нужно увеличивать еще: на верхних оборотах напряжение на моторе похоже великовато.

Сообщение отредактировал Walkerru - Mar 24 2011, 20:45

А мост-то зачем?

Так, мотор-то постоянного тока.

Это схема, которая стоит в Dremel 400XPR с завода.


Сообщение отредактировал Walkerru - Mar 25 2011, 11:01

Коллекторному вроде всё равно...

Если он без постоянных магнитов

На 220В таких не встречал. Может, на 120В существуют.

С постоянными магнитами этот мотор, да.

В европейской версии на 220В - с катушками. Но там электроника вообще какая-то другая: с LCD и управлением кнопками.

Сообщение отредактировал Walkerru - Mar 25 2011, 12:21

При перегрузках, бывает, и размагнитится...
Но наверняка это можно сказать про 24V-48V мотор, включенный в сеть переменки 220 напрямую.

А зачем его включать напрямую? Если можно штатный регулятор переделать на другое напряжение. Нехорошо низковольтный мотор в 220 )))