инвертор 220/110 вольт, ищу подходящую модель Опции

[grau]

Salute!

Задача: надо включать устройство и в европе и в сша. Но вот ньюанс: у них 110В/60Гц, у нас 220В/50Гц. Устройство содержит асинхронный двигатель в качестве привода. Вал должен вращаться с одинаковой скоростью по всему миру.

Сейчас просто ставиться два разных двигателя, в зависимости от страны поставки.

Хочется поставить один тип мотора и инвертор к нему. Чтоб техник максимум переставлял джампер и нажимал пару кнопок.
Мощность порядка 500Вт.
Из дополнительных плюсов может стать управление по CAN

Где можно посмотреть такие устройства? Или хотя бы где коректнее об этом спрашивать..

[Iptash]

Может стоит применить повышающий преобразователь на 1квт и после него частотный преобразователь
на 500вт. Т.е. преобразователь будет преобразовывать ~110 или ~220в. в постоянку 300в. которое
далее следует на частотный преобразователь.

[_Pasha]

Какое допустимое напряжение изоляции обмоток для мотора, к-рый Вы ставите на 110В ?
Двигатель чисто 3-фазный или с пусковым кондером ?

[rezident]

Если вас интересует (себе)стоимость устройства, то лучше, чем сейчас (два разных двигателя, каждый для своего типа сети) вы не придумаете. В противном случае нужен частотный привод, который может работать в широком диапазоне сетевых напряжений.

[Iptash]

Можно в принципе если габариты позволяют поставить два двигателя на разные типы напряжения
соединенные последовательно, т.е. один вал двигателя соединить через муфту с валом другого
двигателя другой конец вала которого соединен с исполнительным механизмом. И поставить
переключатель, который в одном положении коммутирует один двигатель, в другом положении
другой двигатель.

[PhX]

Можно использовать одну из схем НПЧ при 220В. Это, вероятно, не слишком удорожит продукт, однако энергетические показатели будут хуже.

[grau]

Спасибо, конечно, за множество полезных советов, но название модели это не прояснило

Склонен согласиться с мнением, что самое простое и дешевое - это ставить разных два мотора и два редуктора. Но уж больно хочется вкусности доплнительные получить: мягкий пуск, возможность регулировки скорости, бОльший момент и экономичность при меньших габаритах мотора.

По поводу прочих прозвучавших предложений: переделывать механику в разы дороже чем электрику, да и места маловато.

Пока нашел кандидата MICROMASTER 410. Смущает несколько вещей
- его описание отсутствует на сайте siemens. Сняли с производства?
- скорость врашеня он не отслеживает? Только выдает нужную частоту? Как то недешего он для такой простоты стоит.


Может стоит упростить требования: два однотипных инвертора, каждый на свое напряжение.
Главное, что механника при этом остается неизменной.

З.Ы. По поводу обмоточного напряжения - если принципиально могу уточнить. Сам не очень хорошо в этом разбираюсь.
А сделано там сейчас очень просто: моторы однофазные с конденсатором и пусковым реле.

[_Pasha]

По поводу обмоточного напряжения

Обмоточное напряжение двигателей должно быть достаточным для работы с преобразователем частоты.

[Yougi]

У Control Techniques практически все инверторы имеют переключаемые наборы праметров Европа/Америка