зачем изоляция в DC/DC 12 -> 36..48В, (в БП для авто-УМЗЧ) Опции

[Doka]

это был первый вопрос перед погружением в тему силовой электроники..

погрузившись - прочёл что это называется пуш-пулл схема, где используется трансформатор с двумя обмотками - кое-где - дополнительная (третья) обмотка для обратной связи (хотя наличие этой гальваноразвязки даже в ОС неясно - можно былои со второй обмотки ОС взять).

однако например, по бустерным схемам такие усилители не строятся - хотя типичный коэф.преобразования бустерной схемы (опять же из литературы) - 3..5х (что подходит по условиям задачи)

бустерная схема, как содержащая минимум моточных изделий и (возможно) позволяющая использовать покупные дроссели мне кажется более технологически удобной, но почему-то чаще всего используется пуш-пулл (в этих применениях).
т.е. главный критерий - технологичность сборки (стандартные моточные изделия)

Для определённости: речь идёт о порядках
мощностей в 150..800Вт
вых.напряжение 35..50В (чаще всего - двухполярное).

[Herz]

У бустерной при прочих равных перед пуш-пулльной КПД гораздо хуже. Ведь принцип преобразования предполагает фазу накопления энергии в дросселе и фазу перекачки её в нагрузку. В обеих фазах происходят потери. Если же регулировки напряжения не требуется (то есть, не меняется коэффициент заполнения) - трансформаторная схема вне конкуренции, ибо потери в трансформаторе несравнимо меньше. В УМЗЧ мощные выходные каскады стабилизации не требуют, поэтому такой подход к их питанию выходит наиболее рациональным.