реклама на сайте
подробности

 
 
3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> электрическая машина как тормозной стенд ДВС, нужно мерить крутящий момент
BECHA
сообщение Feb 17 2010, 16:59
Сообщение #1


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



Возникла необходимость измерять характеристики ДВС. Мощность до 10лс. Насколько я понял почитав яндекс, мощность вычисляется и оборотов и крутящего момента. Подскажите какой тип электрической машины наиболее просто включить в режиме генератора чтобы можно было грузить им ДВС и считать момент по токам и напряжениям обмоток. Насколько я помню наиболее линейным в этом плане является машина постоянного тока, но более глубоких знаний у меня нет.

PS или может можно как-то проще грузить ДВС и определять момент на его валу? Тормозят ведь как-то велотренажеры например.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 17 2010, 17:38
Сообщение #2


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Все равно чем вы тормозите, главное момент надо мерить тензодатчиком. Мы для себя сделали стенд, где в качестве нагрузки применяется горны тормоз от грузовика.стенд
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 17 2010, 18:24
Сообщение #3


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(BECHA @ Feb 17 2010, 18:59) *
Возникла необходимость измерять характеристики ДВС. Мощность до 10лс. Насколько я понял почитав яндекс, мощность вычисляется и оборотов и крутящего момента. Подскажите какой тип электрической машины наиболее просто включить в режиме генератора чтобы можно было грузить им ДВС и считать момент по токам и напряжениям обмоток. Насколько я помню наиболее линейным в этом плане является машина постоянного тока, но более глубоких знаний у меня нет.

PS или может можно как-то проще грузить ДВС и определять момент на его валу? Тормозят ведь как-то велотренажеры например.

Наиболее просто - постоянного тока. Но бабла это будет дофига. Наиболее логичное решение - генератор с возбуждением на якоре. но ХЕЗ где вы его купите, хотя есть идеи. Значит самое дешевое - асинхронник в режиме генератора + реостаты.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 18 2010, 18:50
Сообщение #4


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



появились еще вот какие идеи - покритикуйте.

1. на коленвалу размещаем автомобильный тормозной диск (или барабан) и тормозим его штатными колодками и цилиндрами. как-то измеряем усилие, которое тянет суппорт или тормозной цидиндр вслед за диском. ну а дальше зная усилие и рычаг получим момент.

2. аналог велотренажера - диск и магнит. они ведь даже что-то считают раз калории показывают на экране.

oleg_d
а что такое горный тормоз от грузовика? можно поподробнее? Всегда думал что это заслонка в выпускном коллекторе.

Methane
а если асинхронник как гена, то как измерять момент?

Сообщение отредактировал BECHA - Feb 18 2010, 18:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cant
сообщение Feb 19 2010, 08:55
Сообщение #5


Местный
***

Группа: Участник
Сообщений: 216
Регистрация: 28-10-08
Из: Брест
Пользователь №: 41 243



Порошковые муфты с переменным усилием вам в помощь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 19 2010, 09:00
Сообщение #6


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(cant @ Feb 19 2010, 10:55) *
Порошковые муфты с переменным усилием вам в помощь.

10 киловатт?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 19 2010, 10:46
Сообщение #7


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(BECHA @ Feb 18 2010, 20:50) *
oleg_d
а что такое горный тормоз от грузовика? можно поподробнее? Всегда думал что это заслонка в выпускном коллекторе.

TELMA
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pzotov
сообщение Feb 19 2010, 11:09
Сообщение #8





Группа: Участник
Сообщений: 8
Регистрация: 20-11-09
Пользователь №: 53 755



http://www.mix-eng.ru/izmereniekm

Для общего развития пример.
А вообще-то это та еще задачка, если нужно получить показания с достаточной достоверностью..
Основные узлы установки - тормоз, датчик момента, датчик оборотов, далее по потребности.
В свое время участвовал в приемке стенда испытательного для ДВС (фирма Фрут, в Англии).
Там тормоз был индукционный с водяным охлаждением, ну и других прибамбасов изрядно...

В принципе генератор (двигатель) пост. тока эту задачу решить может, но нужно иметь набор характеристик
соответствия тока нагрузки и момента на валу, причем для разных скоростей, эти зависимости будут отличаться..

В тренажерах, вроде как стоит нечто подобное, но там уже в процессор забиты все кривые, и он там чего то насчитывает
(все равно не проверите что там высвечивается)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 19 2010, 11:10
Сообщение #9


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 19 2010, 12:46) *

А нафига? Двигателем уже запрещено тормозить?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 19 2010, 13:11
Сообщение #10


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 19 2010, 13:10) *
А нафига? Двигателем уже запрещено тормозить?


Основная причина применения тормозов данного типа в том что двигатель не может тормозить с усилием 300 килограмм метров.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 19 2010, 13:41
Сообщение #11


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 19 2010, 15:11) *
Основная причина применения тормозов данного типа в том что двигатель не может тормозить с усилием 300 килограмм метров.

А если глушитель заткнуть?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 19 2010, 13:58
Сообщение #12


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 19 2010, 15:41) *
А если глушитель заткнуть?


ДВС не работает как компрессор .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 19 2010, 14:11
Сообщение #13


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 19 2010, 15:58) *
ДВС не работает как компрессор .

Почему?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 19 2010, 14:46
Сообщение #14


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 19 2010, 16:11) *
Почему?


ДВС то "OTTO" будет однако. biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 19 2010, 14:53
Сообщение #15


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 19 2010, 16:46) *
ДВС то "OTTO" будет однако. biggrin.gif

Фсосал, сжал, разжал, выплюнул. А выплевывать некуда, поперек трубы картошка.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 19 2010, 15:38
Сообщение #16


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 19 2010, 16:53) *
Фсосал, сжал, разжал, выплюнул. А выплевывать некуда, поперек трубы картошка.

У ДВС в конце выхлопа и начале всасывания все клапаны немного приоткрыты в следствие чего давление в выхлопной трубе не растет если она даже закрыта.

Цитата(BECHA @ Feb 18 2010, 20:50) *
1. на коленвалу размещаем автомобильный тормозной диск (или барабан) и тормозим его штатными колодками и цилиндрами. как-то измеряем усилие, которое тянет суппорт или тормозной цидиндр вслед за диском. ну а дальше зная усилие и рычаг получим момент.

Так делают но управлять этим трудно, долго непотормозишь греется, износ тоже проблема.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 19 2010, 22:07
Сообщение #17


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



немного уточню - мне нужно решение доступное для гаражного изготовления. поэтому всякие бесконтактные датчики за сотни баксов (я о них знаю) мне не подойдут. в голове крутится еще один вариант - нагрузкой ДВС служит трехфазный асинхронник в режиме гены (где-то здесь даже тема была как такое сотворить). Для измерения момента двигатель-генератор подвешиваештся корпусом на подшипниках соосно ротору. увеличивая нагрузку и измеряя усилие с которым ротор асинхронника тащит за собой статор получим момент. Точность будет определятся КПД мотора в режиме генератора и точностью безмена измеряющего усилие. Как идейка?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 20 2010, 05:41
Сообщение #18


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(BECHA @ Feb 20 2010, 00:07) *
немного уточню - мне нужно решение доступное для гаражного изготовления. поэтому всякие бесконтактные датчики за сотни баксов (я о них знаю) мне не подойдут. в голове крутится еще один вариант - нагрузкой ДВС служит трехфазный асинхронник в режиме гены (где-то здесь даже тема была как такое сотворить).

Кондеры на обмотки, чтобы ток не прекращался, и ротор не размагничивался. Думаю что диапазон скоростей у такой системы, не очень. Лучше двигатель от лифта, с обмотками на якоре.

Цитата
Для измерения момента двигатель-генератор подвешиваештся корпусом на подшипниках соосно ротору.

А нафига? Ток известен. Напряжение, которое генерит генератор известно. Значит известна мощньсть. Обороты тоже известны. Зная мощьность и обороты, можно и момент посчитать.

Цитата
увеличивая нагрузку и измеряя усилие с которым ротор асинхронника тащит за собой статор получим момент. Точность будет определятся КПД мотора в режиме генератора и точностью безмена измеряющего усилие. Как идейка?

выше.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
elman
сообщение Feb 20 2010, 20:24
Сообщение #19


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 270
Регистрация: 22-12-07
Из: Kharkov
Пользователь №: 33 551



Цитата(Methane @ Feb 20 2010, 08:41) *
А нафига? Ток известен. Напряжение, которое генерит генератор известно. Значит известна мощньсть. Обороты тоже известны. Зная мощьность и обороты, можно и момент посчитать.


Вот только КПД для разных режимов (обороты и момент) будет различаться... Или небудет в пределах максимальной мощности электродвигателя?
И еще вопрос - правильно ли я понял что коллекторный ДПТ лучший тип двигрателя для этих целей (не считая стоимости)?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 21 2010, 08:54
Сообщение #20


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(elman @ Feb 20 2010, 22:24) *
Вот только КПД для разных режимов (обороты и момент) будет различаться... Или небудет в пределах максимальной мощности электродвигателя?

Будет. Сами думайте, какая вам точность нужна, и насколько вы можете компенсировать.

Цитата
И еще вопрос - правильно ли я понял что коллекторный ДПТ лучший тип двигрателя для этих целей (не считая стоимости)?

Лучше всего будет синхронный генератор с обмоткой на якоре. Но где вы его найдете, ХЕЗ.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 21 2010, 16:13
Сообщение #21


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(BECHA @ Feb 20 2010, 00:07) *
немного уточню - мне нужно решение доступное для гаражного изготовления. поэтому всякие бесконтактные датчики за сотни баксов (я о них знаю)

Что за бесконтактные датчики, будьте добры просветите.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 21 2010, 16:15
Сообщение #22


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 21 2010, 18:13) *
Что за бесконтактные датчики, будьте добры просветите.

Два зеркальца на вал приклеенные вестимо. + два светодиода + два фотодиода.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 21 2010, 17:16
Сообщение #23


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 21 2010, 18:15) *
Два зеркальца на вал приклеенные вестимо. + два светодиода + два фотодиода.

Можно конечно и так.
Я предлагаю способ видны на картинках, а для удешевления тензодатчик можно заменить пружиной и ползунковым потенциометром. Преимущество такого решения в том что отпадает забота о характеристиках тормозящего устройства.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 21 2010, 17:37
Сообщение #24


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 21 2010, 19:16) *
Можно конечно и так.
Я предлагаю способ видны на картинках, а для удешевления тензодатчик можно заменить пружиной и ползунковым потенциометром. Преимущество такого решения в том что отпадает забота о характеристиках тормозящего устройства.

Зато в полный рост встаёт вибрации ротора, шумы в подшипниках итд.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 21 2010, 20:55
Сообщение #25


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(Methane @ Feb 21 2010, 19:37) *
Зато в полный рост встаёт вибрации ротора, шумы в подшипниках итд.

Эти помехи присутствуют при любом способе измерения, но являются ничтожно малыми.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 21 2010, 21:02
Сообщение #26


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(oleg_d @ Feb 21 2010, 22:55) *
Эти помехи присутствуют при любом способе измерения, но являются ничтожно малыми.

Вопрос в величине. А тут, нужно чтобы пружины были идентичны, нужно чтобы они скользили плавно итд. Сомневаюсь что так просто получится более точно чем мерять ток с напряжением.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 22 2010, 00:05
Сообщение #27


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



oleg_d

как я понял по фото вы измеряете момент проворота двигателя относительно его же ротора? у меня мысль сделать подобное с асинхронником.
фото с более общим планом нет?

PS бесконтактные датчики это такие коробочки которые ставят в разрыв между мотором и тормозом и они дают на комп и обороты и момент.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 22 2010, 10:40
Сообщение #28


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(BECHA @ Feb 22 2010, 02:05) *
oleg_d

у меня мысль сделать подобное с асинхронником.
фото с более общим планом нет?

Хорошая мысль, будьте осторожны с оборотами.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 22 2010, 14:31
Сообщение #29


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



вот примерно тоже самое у меня и крутиться в голове - взять асинхронник, на вал еще по подшипнику с каждой стороны и в какую-то рамку.

oleg_d
поглядел на горный тормоз про который вы писали - как я понял это аналог велотренажера только более мощный. как нагрузка мне он нравится тем, что можно бесступенчато менять тормозящий момент, регулируя ток в обмотках. не думаю что самому изготовить такое будет очень сложно. в качестве дисков пойдут тормозные диски от авто. а вот что в качестве катушек взять... может статор какого двигателя подойдет?

Сообщение отредактировал BECHA - Feb 22 2010, 15:07
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oleg_d
сообщение Feb 22 2010, 15:41
Сообщение #30


Местный
***

Группа: Свой
Сообщений: 413
Регистрация: 12-05-06
Из: Latvija
Пользователь №: 17 041



Цитата(BECHA @ Feb 22 2010, 16:31) *
может статор какого двигателя подойдет?


Статор двигателя навряд ли, лучше наматывайте катушки, тем более сердечники просто стальные болванки.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pzotov
сообщение Feb 23 2010, 08:20
Сообщение #31





Группа: Участник
Сообщений: 8
Регистрация: 20-11-09
Пользователь №: 53 755



В принципе, любой асинхронник, если подать на обмотку постоянный ток, это уже тормоз..
У нас в МЭИ, помню в лаборатории электромашин, использовалась следующая конструкция для снятия характеристик двигателей...
На валу диск, рядом рычаг с грузом и катушкой. Через катушку пропускался постоянный ток (регулируемый), за счет взаимодействия, рычаг отклонялся на определенный угол, там была стрелка и шкала которая показывала момент..
Тут только следует добавить, что движки были до 1кВт, и вся энергия рассеивалась в диске, в виде тепла и дополнительного охлаждения не требовала...
При больших мощностях, этого может не хватить...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 26 2010, 20:14
Сообщение #32


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



а кто что скажет насчет вот такого включения асинхронника? насколько в таком варианте момент проворота статора электродвигателя будет соответствовать моменту, развиваемому ДВС?


Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 27 2010, 06:07
Сообщение #33


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



Цитата(BECHA @ Feb 26 2010, 23:14) *
а кто что скажет насчет вот такого включения асинхронника? насколько в таком варианте момент проворота статора электродвигателя будет соответствовать моменту, развиваемому ДВС?





PS еще интересует схема где к двум отводам "звезды" мотора с КЗ ротором подключают источник постоянного напряжения и увеличивают ток. постоянен ли тормозной момент? В каких пределах регулируется?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 27 2010, 08:33
Сообщение #34


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(BECHA @ Feb 27 2010, 08:07) *
PS еще интересует схема где к двум отводам "звезды" мотора с КЗ ротором подключают источник постоянного напряжения и увеличивают ток. постоянен ли тормозной момент? В каких пределах регулируется?

Я бы на вашем месте интересовался, за сколько времени у вас статор расплавится.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Feb 28 2010, 20:55
Сообщение #35


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



Цитата(Methane @ Feb 27 2010, 11:33) *
Я бы на вашем месте интересовался, за сколько времени у вас статор расплавится.



взял мотор, подключил - ток несколько ампер, напряжение несколько вольт, ротор не провернуть. мощность в ротор сеется всего несколько ватт.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Feb 28 2010, 21:08
Сообщение #36


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(BECHA @ Feb 28 2010, 22:55) *
взял мотор, подключил - ток несколько ампер, напряжение несколько вольт, ротор не провернуть. мощность в ротор сеется всего несколько ватт.

Если не вертеть, то вообще 0. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BECHA
сообщение Mar 3 2010, 20:40
Сообщение #37


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 30
Регистрация: 9-03-06
Из: Московская область
Пользователь №: 15 101



а без разницы как тормозить электромотор (как генератор или пропуская токи по обмоткам), в любом случае момент статора относительно станины будет моментом, развиваемым мотором?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Methane
сообщение Mar 3 2010, 21:08
Сообщение #38


Гуру
******

Группа: Свой
Сообщений: 3 615
Регистрация: 12-01-09
Из: США, Главное разведовательное управление
Пользователь №: 43 230



Цитата(BECHA @ Mar 3 2010, 22:40) *
а без разницы как тормозить электромотор (как генератор или пропуская токи по обмоткам), в любом случае момент статора относительно станины будет моментом, развиваемым мотором?

Моментом, да. Ньютона еще не отменяли. Но вот куда энергия деваться будет, и сколько способен рассеять ротор, очень интересный вопрос.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greenhorn
сообщение Apr 10 2012, 23:38
Сообщение #39


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 21
Регистрация: 18-01-12
Пользователь №: 69 728



Решил поднять тему а не заводить новую поскольку задача очень схожая

Нужно "на коленке" сделать стенд для испытания BLDC на 1 квт, при этом испытуемый двигатель нужно как нагружать (тормозить) так и крутить (для испытания двигателя а качестве генератора). Есть в наличии второй аналогичный двигатель и первая мысль грузить их друг на друга, но пару моментов непонятно:

1.Для градуировки меряю ток потребляемый КОНТРОЛЕРОМ BLDC и статический момент (рычаг на валу + весы), как я понимаю в динамике погрешность будет обусловлена только динамическими потерями в контроллере (переключение ключей) и навскидку это порядка 10% и больше на больших оборотах, что многовато. Наверное праильнее мерять ток на фазах, но как сравнивать постоянный ток фазы застопоренного двигателя и трехфазный ток сложной формы при вращении?

2. Как правильнее тормозить испытуемый двигатель вторым двигателем - нагружая фазы второго двигателя на резисторы или "крутить" в обратном направлении контроллером?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MaslovVG
сообщение Apr 11 2012, 03:23
Сообщение #40


Профессионал
*****

Группа: Свой
Сообщений: 1 210
Регистрация: 24-01-05
Из: Россия Волгодонск
Пользователь №: 2 134



Цитата(greenhorn @ Apr 11 2012, 03:38) *
2. Как правильнее тормозить испытуемый двигатель вторым двигателем - нагружая фазы второго двигателя на резисторы или "крутить" в обратном направлении контроллером?

Правильней " "крутить" в обратном направлении контроллером?" а точнее приводом с рекуперацией. Тогда не будете свой мотор плавить.

Вообще для этих целей лучше всего подходит коллекторный двигатель с постоянными магнитами и реверсивный привод (лучше тиристорный) с рекуперацией
Go to the top of the page
 
+Quote Post
_Pasha
сообщение Apr 11 2012, 05:16
Сообщение #41


;
******

Группа: Участник
Сообщений: 5 646
Регистрация: 1-08-07
Пользователь №: 29 509



Цитата(MaslovVG @ Apr 11 2012, 06:23) *
Вообще для этих целей лучше всего подходит коллекторный двигатель с постоянными магнитами и реверсивный привод (лучше тиристорный) с рекуперацией

+1
Это классика жанра.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
greenhorn
сообщение Apr 11 2012, 05:56
Сообщение #42


Участник
*

Группа: Участник
Сообщений: 21
Регистрация: 18-01-12
Пользователь №: 69 728



Цитата(MaslovVG @ Apr 11 2012, 06:23) *
Правильней " "крутить" в обратном направлении контроллером?" а точнее приводом с рекуперацией. Тогда не будете свой мотор плавить.


Привод с рекуперацией это по сути и есть резисторы в фазах (или один резистор в трехфахном віпрямителе что IMHO одно и тоже). Так все-таки (если использовать именно BLDC): ""крутить" в обратном направлении контроллером" или нагружать (рекуперация)?

Цитата(MaslovVG @ Apr 11 2012, 06:23) *
Вообще для этих целей лучше всего подходит коллекторный двигатель с постоянными магнитами и реверсивный привод (лучше тиристорный) с рекуперацией


Это я понял из предидущего обсуждения, но такого двигателя нет. В принципе есть возможность приобрети коллектроный двигатель с обмоткаи и в статоре и в роторе (стартер турбины реактивного двигателя М701) но будет ли это лучше чем BLDC (да еще и с учетом доп затрат - BLDC уже есть а этот покупать и редуктор городить). И как тогда включать обмотки этого двигателя? Все что о нем известно со слов продавца это мощность 3-7 квт и фото ниже.

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 25th July 2025 - 22:55
Рейтинг@Mail.ru


Страница сгенерированна за 0.01798 секунд с 7
ELECTRONIX ©2004-2016