автомобильный блок питания ноутбука (16В) Опции

[SS-Sasha]

Собственно нужна схема такого прибора. Заранее спасибо за любую информацию.
П.С. В инете искал, ничего толкового не нашел.

[el34]

для лаптопа нужно порядка 5A
видел регулируемый по 16v пуш-пул с трансфоматорным выходом и сложением 4 вольт с него с 12v аккомулятора....
можно двухтактный с трансформаторм 12->16....
видиел безтрансформаторные(вообще безиндуктивные) духтактные полумостоые схемы - тоже работающие по принципу вольтодобавки
делают и голимые step-up однотактники...

в поиске (напр в гугле) помогают ключевые слова
car notebook adapter diy
car notebook adapter project
ну и добавить можно по вкусу...
mosfet inductor transformer (less) heatsink pcb schematics 12V .....

[strannicmd]

Вот схемка.. Есть полное описание а ПДФ, если надо..

Сообщение отредактировал strannicmd - May 28 2007, 06:16

[SS-Sasha]

Вот схемка.. Есть полное описание а ПДФ, если надо..

Будьте добры и описание выложите.

[strannicmd]

Описание на аглицком... (ПДФ)

Прикрепленные файлы

 95_wat_Laptop_PSU.rar ( 472.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 513

 

[SS-Sasha]

Описание на аглицком... (ПДФ)

Inductors:
L1=56mH, 21turns 10x0.5 mm ECW, parallel - это понятно, 56 микрогенри, 21 виток 10-жильного провода по 0,5 мм.
1xETD 29 coil forner, vertical mounting, Epcos B66359X1014T1
2xETD 29 clamp, Epcos B66359-A2000
2xETD 29 core half, material #N67, air gap 0.5mm,Epcos B66358-G500-X167.
Последние три строки кто может обьяснить?

И можно ли с минимумом изменений сделать так, чтобы на выходе было 16В? Потенциометром Р1 (по схеме) напряжение регулируется?

Сообщение отредактировал SS-Sasha - May 28 2007, 16:57

[A.T.Tappman]

В автомобиле напряжение скакать может в весьма больших пределах. 10-20В это ещё не самый плохой вариант. SS-Sasha, вам нужна уже полностью отработаная схема или у вас есть желание что-то доработать и переделать под свои нужды? Может проще будет купить конвертер 12VDC-220AC и использовать штатное зарядное для бука? Конвертеры, купленые мной за 800руб, уже довольно приличное время катаются в машинах и нареканий от юзеров не было.

[el34]

>Последние три строки кто может обьяснить?
1xETD 29 coil forner, vertical mounting, Epcos B66359X1014T1
2xETD 29 clamp, Epcos B66359-A2000
2xETD 29 core half, material #N67, air gap 0.5mm,Epcos B66358-G500-X167.

один каркас для сердечника ETD29 вертикальн. установки .....далее марка по каталогу фирмы Epcos
две защелки(cкобки) для сердечника ETD29 .....далее марка по каталогу фирмы Epcos
две половинки сердечника ETD29 имеющ. возд. зазор 0.5mm из материала N67

[strannicmd]

Ещё по теме... http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=...t=0&start=0

[GrayCat]

Вот мой вариант, на 18В 2А выходного. Без доп. драйвера полевика, зато самих полевиков двое и размер платки 89 х 52мм.

 CarBook_Sch.pdf ( 11.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 634

[Doka]

LM2577-ADJ ?

[Microwatt]

LM2577-ADJ ?

И не мечтайте. Хлипковат со своими 3А.

[Rst7]

Вот мой вариант, на 18В 2А выходного.

А в чем сакральный смысл снаббера R1C4VD5?

[rezident]

А в чем сакральный смысл снаббера R1C4VD5?

Может работа на Х.Х.?

[Rst7]

Может работа на Х.Х.?

Думаете там сильное превышение будет? Очень сомнительно. Бездумный ^C^V скорее всего

[rezident]

Бездумный ^C^V скорее всего

Думаете тупо Flyback в Step-Up переделали? Хотя не исключено, если за основу типовую схему какого-нибудь сетевого AC/DC брали.

[Rst7]

Думаете тупо Flyback в Step-Up переделали?

Именно так. Тут же проще подгрузить выход (причем, не напрямик на землю, а на +12 вольт входных, те же 300 ом), если совсем страшно превышение на х.х.