380 - 220 Опции

[dimka333]

Надо запитать стойку управления 3 фазы 220 в , у нас 3х380 в мощность 5КВт - можно ли свой транс на каждую фазу? Какие еще могут быть решения ?
Спасибо

[Vovk_Z]

Трансформаторы (три однофазных или один трехфазный) - должно быть самое простое и надежное решение на 5 кВт.

[dimka333]

т.е. три транса - три первички на 0 , их другие концы соотв л1 л2 л3 - на вторичке то же ? а не будет каких то фазовых неприятномтей ?
Может что то на шиме альтернатива?

[gte]

а не будет каких то фазовых неприятномтей ?

А не задумывались, откуда поступает напряжение 3х380?

[Herz]

т.е. три транса - три первички на 0 , их другие концы соотв л1 л2 л3 - на вторичке то же ? а не будет каких то фазовых неприятномтей ?
Может что то на шиме альтернатива?

Смешно. Вы, кстати, линейные и фазные напряжения не путаете? А то, может, всё в порядке с Вашей сетью?

[dimka333]

Американец (линейное 210 В фазное 110 В), как питать то ?

[Herz]

Лучшее - поискать трёхфазный трансформатор. Ну, или три однофазных, как советовали. Если разбирать нельзя.

[dimka333]

А что, реально переделать само устройство на наше напряжение ?
В принципе это чатотник, он все равно делает дс постоянку, но при этом сам как то питается - 60 Вт
С ув.

[injener]

Если будете ставить 3 однофазных, то их первички лучше подбирать для включения в треугольник (линейное напряжение)

[khach]

Трехфазный автотрансформатор- просто и надежно. Но если таких модулей несколько- то питать по общей шине ДС, а в качестве выпрямителя ставить понижающий трехфазный PFC с выходом 300В. Такой PFC- удовольствие недешевое- уж очень нетипичная задача.

[perfect]

А что, реально переделать само устройство на наше напряжение ?
В принципе это чатотник, он все равно делает дс постоянку, но при этом сам как то питается - 60 Вт
С ув.

Гугль показал вот такую картинку:

Трехфазный автотрансформатор- просто и надежно. Но если таких модулей несколько- то питать по общей шине ДС, а в качестве выпрямителя ставить понижающий трехфазный PFC с выходом 300В. Такой PFC- удовольствие недешевое- уж очень нетипичная задача.

Вместо PFC - наш частотник:

В их частотник вставить дроссель.

А можно в их частотнике просто повыкусывать нижнюю половину диодов, а минус посадить на ноль:

А в другом таком-же - повыкусывать верние диоды и плюс посадить на ноль.
Теперь проблема в другом месте

Да, кроме дросселя, в их частотник ещё "наши" диоды, быстрые.

Или что на выходе "нашего" частотника?

[khach]

А в другом таком-же - повыкусывать верние диоды и плюс посадить на ноль.

При таком включении ноль отгорит, сгорит силовой транс и электрик оторвет руки тому, кто это сделал. Все таки 7 квт- это не шутки.

[dimka333]

Думаю ставить латр - три штуки , по одному на фазу.
Если общая мощность 7 КВт, значит в каждую фазу хватит по 2 КВт ?
Можно ли такой автотрансформатор изготовить самому ?

[Starichok51]

думаю, проще найти обычные трансформаторы 380/220, чем пристраивать ЛАТРы. причем, которые кто-то может покрутить.

[_gari]

Надо запитать стойку управления 3 фазы 220 в , у нас 3х380 в мощность 5КВт - можно ли свой транс на каждую фазу? Какие еще могут быть решения ? Спасибо

Мне кажется, что Вы неверно распространили обозначение 1PH210-230 и на 3РН, посмотрите документацию. Скорее силовая питается без экзотики обычной трехфазкой + 220в идет на питание управления. Пока по другому обозначение на фото я не понимаю.

Сообщение отредактировал _gari - Dec 15 2011, 19:36

[dimka333]

Ответ на картинке
Внизу написано mr-j3-700a (у меня) = 220v , mr-j3-700a4 = 380v
Есть ли надежный способ переделать БП внутри устройства ?

[_gari]

Э, да, однозначность достигнута.
Переделать? Там на БУ почти наверняка проц или что-то аналогичное стоит, в мозги к нему практически не залезть, т.е. 100%-ю гарантию переделки вряд ли какой спец даст + гарантию потеряете, если есть.
Возможно его по входу можно питать просто постоянкой, тогда есть разные варианты + остается варинт с трансами.

Сообщение отредактировал _gari - Dec 15 2011, 21:25

[Starichok51]

ссылка на документ mr-j3-700a
3 фазы 200-230 линейного + с двух фаз линейное берется в управление

[khach]

Переделать там ничего не выйдет- просто транзисторные мосты американских частотников невыдержат 510В постоянки. Если место под вторые электролиты (два последовательно) еще найти можно бывает т.к платы частотников часто универсальные- и на 220 и на 380, трехфазный выпрямительный мост может даже держать 380 (у них цена практически одинаковая на 220 и 380), то с модулем IGBT- засада. Его стоимость- половина стоимости частотника и заменить его на более высоковольтный- дешевле поменять частотник.
Зато при питании по шине ДС большинство этих проблем пропадает. ККМ выпрямитель с архитектурой step-down прекрасно с этой задачей справится.

[der chaxha]

Без трансформатора 380/220 здесь к сожалению не обойтись. Но если вы уверены что ваш привод допускает работу с напряжениями до 600 В, может быть имело смысл покупать MR-J3-700A4 ?

[dimka333]

Попался траф три фазы 380-220 , но на 6 КВт - может потянет, мотор в старт стопном режиме , не всегда на 100 процент. нагружен
Я так понимаю 7КВт - это наибольшая постоянная нагрузка ?

[Vovk_Z]

Попался траф три фазы 380-220 , но на 6 КВт - может потянет,

Вентилятор на него прицепите.

[dimka333]

Так он сможет краткосрочно выдать 7 КВт ?

[Vovk_Z]

Так он сможет краткосрочно выдать 7 КВт ?

Если он сам на 6 кВт? Конечно. Вопрос времени только - сколько минут/десятков минут. А при дополнительном обдуве диапазон нагрузок расширяется.

Сообщение отредактировал Vovk_Z - Dec 18 2011, 11:52

[khach]

Так он сможет краткосрочно выдать 7 КВт ?

Если сделан по советским ГОСТам- то да.

Код

Сухие трансформаторы:
перегрузка по току, %             20      30      40      50         60
длительность перегрузки, мин      60      45      32      18          5