Зарядка для свинцовой батареи, Коректна ли схема? Опции

[nut]

Стаится задача разработки импульсного зарядного устройства (чтобы не грелось) 6В свинцово-кислотной батареи от бортовой сети автомобиля (12/24В).

Вот что нарисовал.
Импульсный стабилизатор работает по току благодаря усилителю тока с шунта.
Компаратор отключает импульсный стабилизатор при достижении нужного напряжения заряда.
Режим работы батареи - больше буферный.

Верно ли вообще думаю, может быть есть более простое и проверенное решение?


Сообщение отредактировал nut - May 5 2012, 09:19

[elman]

Если режим буферный то для SLA вполне допустимо постоянное подключение к CC/CV источнику, в вашем случае 6.8V с ограничением 2.1A. В итоге компаратор не нужен и практически типовая схема из даташита на DC-DC любого производителя.

[nut]

На ёмкости не экономлю - не нарисовал - сэкономил время.

Про защиту не спрашиваю, схема защиты отработана и в обсуждении не нуждается.

Городить чтото сложное сейчас не требуется. В выборе компонентов ограничен некоторым набором.

Если режим буферный то для SLA вполне допустимо постоянное подключение к CC/CV источнику, в вашем случае 6.8V с ограничением 2.1A. В итоге компаратор не нужен и практически типовая схема из даташита на DC-DC любого производителя.

Вот и я уже склоняюсь, что проще поставить StepDown с ограниченным током. Например L5970 способна передать в нагрузку только 1А - использовать её и ни какие измерители тока не будут нужны.

Будет ли такая схема заряда корректна.
Т.е. использовать StepDown с установленным напряжением 6.8В и внутренним ограничением тока на безопасном для батареи уровне.
Не выйдет ли аккумулятор из строя ранее, чем мог бы отслужить при таком заряде?