Применение МК AVR в импульсных БП, Возможно ли? Опции

[SINtheTHICK]

Нечто похожее обсуждается в одном из апноутов на PIC. Хочется на АВР. Даже в недорогих камнях есть, в общем, все необходимое - аппаратный шим (а то и несколько каналов), многоканальный АЦП... Интересует возможность применения в качестве универсального контроллера - ШИМ + супервизор выходных напряжений + софт старт + формирование нужных задержек + разного рода защиты.

Все применительно к компьютерному БП (АТХ/EPS).

[ArtemKAD]

Какое бы "качественное" ПО Вы не сочинили, оно всегда будет проигрывать простому дифкаскаду по всем абсолютно параметрам. Вместо прямой реакции этого дифкаскада на событие Вы, по сути, предлагаете еще обработать его зачем-то в цифровом контуре и выдать обратно с ошибками и задержками. Неужели неочевидно?
Так в чем тогда смысл затеи?

Смысл затеи появляется когда надо не просто стабилизировать напряжение с заданной точностью.
К примеру в указанных мною блоках розжига автомобильных ксеноновых ламп требуется на этапе включения отработать кривую разогрева лампы. Причем там время формирования кривой порядка минуты. Можно было-бы нагородить управляемый импульсный мостовой стабилизатор тока плюс кучка аналоговых интеграторов, можно такой-же управляемый стабилизатор с управлением МК (кстати - все равно МК должен ШИМ-ом выдать напряжение), а можно выкинуть стабилизатор и выходными ключами управлять прямо с МК. Как по мне последний вариант наиболее оправдан. По крайней мере до тех пор пока не появятся специализированные чипы в которых все функции блока розжига уже будут на борту.

[Microwatt]

Смысл затеи появляется когда надо не просто стабилизировать напряжение с заданной точностью.

Простите, но это же уже не просто источник, это небольшая система.
Никто же не говорит о том, что источник, питающий гироскоп, должен выдавать попутно свои аналоговые координаты. Да, источники с некоторой циклограммой, сложной формой выходного напряжения, многофазные, резервированные и т.п. могут и должны управляться от МК или другой логики.
Мы говорим только о силовом контуре источника. Иначе, можно договориться до того, что современный автомобиль или самолет построен на МК, их там гораздо больше чем колес или коленвалов. Но все-таки, автомобиль - мотор, колеса, рама. Без них - груда мигалок и пищалок с прекрасными дисплеями и джойстиками вкупе.

[ARV]

Иначе, можно договориться до того, что современный автомобиль или самолет построен на МК, их там гораздо больше чем колес или коленвалов. Но все-таки, автомобиль - мотор, колеса, рама. Без них - груда мигалок и пищалок с прекрасными дисплеями и джойстиками вкупе.

и снова высказывание очень и очень спорное. на сколько я могу судить, современный автомобиль скорее бесполезная груда колес и других железяк, если в одном из МК что-то не так пошло... не поручусь головой, но кажется, если "прекрасный дисплей" не светится, то даже с горы самокатом будет проблематично съехать

[Microwatt]

и снова высказывание очень и очень спорное. на сколько я могу судить, современный автомобиль скорее бесполезная груда колес и других железяк, если в одном из МК что-то не так пошло...

Если вспомнить, что полвека или больше существовали очень неплохие автомобили и самолеты без единой электронной детали, то все встанет на свои места.
Современная электроника значительно повысила комфорт, безопасность и улучшила другие параметры. Улучшила, но принципиально не создала их. Вот так и с источниками. Функции, сервис, расширяются, но ядро по-прежнему остается на аналоговой сердцевине.

Иначе - бесконечный спор о курице и яйце, кто главнее. В этом многовековом споре, пожалуй, достоверно родилось только, что яйца курицу не учат