Цитата(Alikjan @ Jul 14 2012, 23:29)
Вопрос - почему в литературе максимальную ширину импульса Duty cicle для Flyback принимают 50%?
Если не брать в рассчет субгармонических колебаний в режиме current mode и CCM, то на что повлияет увеличение рабочего цикла? Тоже самое происходит в Boost схеме?
Не все топологии могут работать с коэффициентом заполнения более 0.5. Например косой мост принципиально не может.
В случае неустойчивости ОС, токовой или по напряжению, при больших Кзап, есть все шансы замагнитить трансформатор.
Ну и работать в ССМ и К зап более 0.5 тоже не айс.
Вообще в плане повышения КПД ,увеличение К заполнения было бы весьма заманчиво.
Duty cicle > 50% для Flyback, Почему в литературе ставят ограничение 50% для Flyback
Jul 14 2012, 19:29
