Бортовое питание., Источник изолированный или нет? Опции

[Politeh]

Добрый день!

Стоит задача сделать компактный источник питания на 12/24В->5В для микропроцессорной платы, в том числе имеются аналоговые области. для использования в авто.
Почитав здесь посты, понял что проблема непростая. Плата уже сделана, но преобразование из 12/24В->5В(неизолированный) реализовано на микропроцессорной плате.
Так как в устройстве предусмотрен модуль(отдельная платка) дискретных входов/выходов, то решил, что правильнее будет питание 12/24В->5В перенести на этот модуль. Также понял в какую сторону двигаться, и какую использовать микросхему для защиты от перенапряжений, переполюсовке и кратковременных всплесков. Теперь думаю какой источник(12/24В->5В) всё-таки лучше : изолированный или нет? Т.е. конечно изолированный лучше в плане защиты от помех, но это и габариты больше и дороговизна.

У нас ограничения по высоте 5мм и по другим габаритам тоже очень всё тесно. Мощность нужна пиковая 18Вт(очень короткий промежуток времени, несколько мс), а в основном где-то 10Вт. Можно разбить на два источника: 10Вт и 6Вт.

Вопрос:
1. Обязательно ли в автоэлектронике ставить изолированный источник? Чем это определяется? Стандартами, или на усмотрение разработчика?
2. Не могли бы подсказать самые компактные решения на сегодняшний день для изолированных источников 2Вт, 6Вт, 10Вт?

Благодарю.

[IXFN50N80Q2]

Ок. Меньше больше(даже местами лучше).
Хотя, вопрос скорее не в частоте, а что необходимо.
АЦП на датчики(термисторные) от DC-DC и попасть в одно деление
шкалы на комбинации приборов это одно(полином выравнивает но в шумах пухнет),
пороговое устройство это другое. Все от задачи.

Сам люблю DC-DC TRACO на 2MHz там где тензомосты рядом.
Больше частота, меньше ампер, оценивать надо по цене(как разработчик серийки под конвееры МТЗ,МАЗ)

Сообщение отредактировал IXFN50N80Q2 - Apr 25 2013, 20:57