Самодельная ЭСУД, Может кто-то захочет поучаствовать Опции

[Андрей239]

Скоро будет год, как я начал делать себе самодельный блок управления двигателем с использованием stm32 discovery и chibios. У меня есть работающий прототип, сейчас я пытаюсь всё это приблизить к юзабельному состоянию. Если вдруг кто-то захочет поучаствовать - буду рад

Моя идея - написать код проще, чем у существующих систем, и сделать аппаратную часть набором независимых функциональных модулей. Я в курсе, что есть несколько в разной степени аналогов - и всё-таки верю, что в смогу сделать платформу, более удобную и понятную в некоторых аспектах.

Видео прототипа - http://www.youtube.com/watch?v=GcxLY697WwM
Исходники живут https://sourceforge.net/projects/rusefi/
Сайт проекта - http://rusefi.com/

[Андрей239]

и производители не знают что процессоры в их блоках попахивают нафталином.
Согласен что он уже устарел, его хватает под эту задачу лет на 10 вперед.

Вы читали отчёт эксперта ( Barr's report on toyota ecu) во время слушаний по делу против Тоёты? Там в исходниках 11 000 глобальных переменных.

http://www.edn.com/design/automotive/44234...ts-consequences

То, что оно "здесь так принято" совсем не означает, что это не ужас-ужас. Но зачем мы спорим собсвенно? Пусть растёт миллион садов и милллион разных подходов

[Vasily_]

Вы читали отчёт эксперта ( Barr's report on toyota ecu) во время слушаний по делу против Тоёты? Там в исходниках 11 000 глобальных переменных.

Вы мою ссылку выше видели?

[AlexandrY]

Вы мою ссылку выше видели?

А сами то читали ее?
Самое интересное там это ссылка на отчет от Exponent, Inc.
Я его скачал и ложу здесь отдельно ибо это из разряда must-have для каждого инженера.
[attachment=82050:ETCSi_Re...pt242012.pdf]

Бросается в глаза опровержение мифов про 5 Вольт.
В ECU давно уже можно видель любой вольтаж микросхем от 5 В до 1.5 В

Второе, это мультипроцессорность. Производители уже не мыслят ECU меньше чем на двух микроконтроллерах, а лучше на трех. И не из-за сложности софта. Упорно ADC почему-то не делают на главном микроконтроллере.

Потому-то задача TC и является исследовательской. Сделать ECU на мощном но одном микроконтроллере это неизведанное направление.

[a123-flex]

ложу здесь ибо это must-have
Потому-то задача TC и является исследовательской. Сделать ECU на мощном но одном микроконтроллере это неизведанное направление.

Что все привязались к этой Toyota ? Ну попал деятельный идиот и бездарь на роль ведущего по модулю, закрепился и сгенерил кусок дерьма.... а потом уж никто его и выбить не смог. Видимо не только в российских компаниях системы управления деградируют. Вы, уважаемый AlexandrY, как вольный художник то ли не знаете, то ли забыли запах болота. Всякая крупная контора его имеет в себе хоть где-то.
Уверен, несмотря на отчет софт у Андрея будет на БИС.. А если толковый инженер поставит на аналоговом входе хороший полигон земли, 1206 резисторы делителя, 1206 керамический кондерчик, BAV99 и еще разрядник Epcos на случай самостоятельного управления ключами ecu катушками зажигания, то ничего не будет головному контроллеру и от использования его АЦП напрямую. По мне все ети исследования повод бабло пооткатывать да на телок в бикини в буфете попялиться за счет конторы....НА КОНФЕРЕНЦИИ Только что пришла в голову мысль.
Сертификаты очевидно призваны ухудшать технический уровень проектов, тк существенная часть денег проекта перераспределяется из кармана разработчиков в карман людей в галстуках, которые дефелируют на конференциях. Что приводит к оттоку качетсвенных специалистов на вольные хлеба или в места менее насышенные сертификатами. во
Такое кстати часто бывает... на хабре где-то баян был недавно как в самолете в СЕРТИФИЦИРОВАННОЙ по европейскому стандарту системе уаправления двигателем отключили функцию усреднения окном выборок скорости вращения шасси, и от этого двигатель в полете отключился, а шасси выпускаться отказалось, и пришлось садиться чуть ли не без того и другого. А изза секретности смотреть в телеметрию нельзя было. И спас ситуацию, естественно, как всегда ловкий айфон в роли видеокамеры. Андрей правильно выбрал нишу. Проект по мне очень интересный. и денежный....

И, вот спасибо AlexandrY, подогнал дополнительную мысль на халяву, возникает вопрос: а что, использование дополнительных процессоров улучшает ситуацию с надежностью блока при отгорании не головного проца, а лишь того, что занят вводом информации с аналоговых датчиков ? То есть как бы мы потеряли всю аналоговую инфу, но головной процессор от етого нам все равно очень нужен ? Типа двигатель после отгорания головного проца не заглохнет сам собой ? Или головной проц нам нужен после серьезного отказа для корректного и безопасного power-down всех систем автомобиля ? Так ecu - ето ж блок управления двигателем вроде, а не мозги всей машины, и при потере аналоговой инфы движок в любом случае заглохнет....короче как я ето понимаю, достаточно внешнего аппаратного watchdoga который при отмерании головного проца просто даст сигнал в коробку-автомат и мозги на предмет предоставления abs && bas && esp && ebd && ivd "двигло is off", а все ети многоядерные конфигурации от лукавого.