Помогите выбрать схему DC-DC 12->5В 3А в автомобиль, Хочу синхронник. Опции

[Димон Безпарольн...]

С появлением мощных потребителей встала проблема зарядки в автомобиль. С планшетом еще можно справится - не замыкать D+ и D- в шлейфе. Тогда ток не превысит 500ма. Но заряжаться будет долго. Появился у меня аккумуляторный резервник 5В Qumo Power Aid 13А*ч. Вот он жрет на зарядку стрго 2А.

Проблема в том, что в машинном бардачке и так жарко. И все это отрубается по теплу.

Собирал DC-DC на LM2576. Греется как утюг на 2А. Собирал на TPS54331. Тоже греется.

Смотрю в сторону синхронника ST1S10. Но хотелось бы синхронник в корпусе как у LM2576. Кажется TO-220. Или с контроллером на рассыпухе. С невысокой частотой (до 500КГЦ). Чтобы потери на переключение и в дросселе были невелики. Чтобы держал КЗ и отрубался по теплу.

Может кто что посоветует?

[Ydaloj]

в момент запуска двигателя на прикуривателе 50..80В в течение секунд

Всегда поражался, насколько люди способны домысливать в отсутствие достоверных источников информации.

ОТКУДА там 50-80 вольт в течение секунд? кто является их источником?
- дохлый аккумулятор, на котором просажено напряжение до 9-10 вольт?
- стартёр, который представляет собой нагрузку о 70-80 амперах, не способный одновременно быть и мотором, и генератором?
- генератор, который в момент запуска еле крутится и не способен даже сам себя запитать, не говоря уже о полезной энергии?
или втягивающее реле, которое тупо включено и не вызывает никаких помех

читайте госты на бортовую сеть, нет там секундных выбросов. Даже миллисекундных нет. Зато нормируются различные пачки помех в разных условиях работы. для 12-вольтовой сети самый опасный выброс будет минус 800 вольт, для 24-вольтовой - минус 1100 вольт. Длительности - микросекунды.