Нужна матчасть по симметрии батарей Опции

[SWT-RUS]

Имеем электропитающую установку для шкафа. В ней имеется батарея из 4 кислотных аккумуляторов. По ТЗ требуется блок симметрии батарей. Как он работает (меряет температуру и напряжение на каждом аккумуляторе) понятно. Интересует теория - какое отклонение по температуре и напряжению (при известной общей температуре) считать опасным отклонением. Может кто какие исследования проводил, какие-то штатные/нештатные ситуации вылавливал - крайне интересно. Заранее спасибо.

[Plain]

Я говорю про две батареи в виде двух 12-вольтовых аккумуляторов и один преобразователь 12 В в 48 В. Кто вообще при смешных 4 А заложился на 48 В?

[SWT-RUS]

Я говорю про две батареи в виде двух 12-вольтовых аккумуляторов и один преобразователь 12 В в 48 В. Кто вообще при смешных 4 А заложился на 48 В?

Не сразу но понял о чем Вы. О таком вообще не думали - надо будет посчитать. В этом случае имеет смысл поставить 2 батареи помощнее. 48 вольт нужно для телекоммуникационного оборудования - для него это стандарт и он не обсуждается. Есть к сожалению ТЗ от заказчика где прописаны 4 батареи, но преобразователь точно будет дешевле.

Получается что при работе на нагрузку 48 вольт с током 3 ампера в течении 4 часов мне нужен аккумулятор емкость 48 Ач*КПД преобразователя (приблизительно)

Хороша была идея но по деньгам не проходит (или в притирку). 50 Ач это практически автомобильный аккумулятор. Самый дешевый я нашел за 2400 (не безымянный) это сейчас 40$. Преобразователь на 200 ватт тоже никак не меньше 20$ + приключение для источника питания. Ему кормить нагрузку 48 вольт и заряжать аккумулятор на 12, но подумать есть над чем..

[Егоров]

Получается что при работе на нагрузку 48 вольт с током 3 ампера в течении 4 часов мне нужен аккумулятор емкость 48 Ач*КПД преобразователя (приблизительно)

Нет, не получается. Давайте еще раз обсчитаем.
48Вх3х4 =576 Втч. пусть КПД преобразователей-стабилизаторов 90%, это 640 Втч. Батарея в процессе эксплуатации считается исправной при емкости 80% от номинальной, это 800 Втч.
Батарея отдает заявленную мощность при 20-часовом разряде, при 4-часовом можете еще 25% смело набросить, это будет 1066 Втч.
А теперь можно и аккумуляторы выбирать. Среднее разрядное 11.9, кажется , можно уточнить. Т.е. потребуется 12-вольтовая батарея 90 Ач, 24-вольтовая 45 Ач, 48-вольтовая 24 Ач.
Где-то так.
Возвращаясь к мониторингу, еще раз попробую пояснить бесполезность этой функции.
Температура? Ничего Вы по температуре не определите , если будете эксплуатировать батарею в нормальных режимах заряда-разряда. Разве что зафиксировать пожар на борту, так это не к батареям одним относится.
Разность напряжений - следствие, а не причина. Без балансировки эта разность будет всегда (даже с новенькими аккумуляторами) и будет нарастать. Это не повод менять батарею, формально даже при разности в 0.2 В она может быть вполне исправна. По мгновенным измерениям практически ничего о батарее сказать нельзя, нужны контрольные полноценные циклы заряда и разряда.