LiFePo4 и шина 3.3 В, Как запитать шину ? Опции

[MiklPolikov]

В устройстве предполагается аккумулятор LiFePo4 .
Вопрос: как от него организовать питание шины 3.0В или 3.3В ?

Рассуждения такие:
На аккумуляторе может быть от 3 до 3.6в.
Если ставим линейный стабилизатор, то на нём получаем падение ~150мВ , от 3В на аккумуляторе остаётся 2.85 на шине, что не хорошо.
Решение в лоб понятно: повышающий-понижающий стабилизатор вроде TPS3000, который отключается когда устройство в спящем режиме.

Может быть, придумано решение проще и дешевле ?

[zltigo]

На аккумуляторе может быть от 3 до 3.6в.
Если ставим линейный стабилизатор, то на нём получаем падение ~150мВ , от 3В на аккумуляторе остаётся 2.85 на шине, что не хорошо.

Наплюйте на 150mV - пусть будет 3,15V минимум. Все равно там уже энергии практически нет. Ну и LDO есть с меньшим падением напряжения. Будете городить преобразователи - больше энергии на нем потеряете за цикл работы устройства, чем от недоразряда батареи.

Можно поступить проще и не ставить преобразователь вообще, большинство 3.3-вольтовых микросхем работают в диапазоне 3-3.6В

СВЕЖЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор это больше 4x вольт.

[Defin]

СВЕЖЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор это больше 4x вольт.

Это у Литий-Ионных/Полимерных 4.2В и больше. А у LiFePo4 максимальное напряжение заряда 3.650В