LiFePo4 и шина 3.3 В, Как запитать шину ? Опции

[MiklPolikov]

В устройстве предполагается аккумулятор LiFePo4 .
Вопрос: как от него организовать питание шины 3.0В или 3.3В ?

Рассуждения такие:
На аккумуляторе может быть от 3 до 3.6в.
Если ставим линейный стабилизатор, то на нём получаем падение ~150мВ , от 3В на аккумуляторе остаётся 2.85 на шине, что не хорошо.
Решение в лоб понятно: повышающий-понижающий стабилизатор вроде TPS3000, который отключается когда устройство в спящем режиме.

Может быть, придумано решение проще и дешевле ?

[Defin]

Можно поступить проще и не ставить преобразователь вообще, большинство 3.3-вольтовых микросхем работают в диапазоне 3-3.6В

На аккумуляторе может быть и меньше 3х вольт, более того, ниже какой-то границы разряда(2,5-2,7В) уже идет деградация батарейки.
Это если в АКБ нет встроенной защиты. Если есть - хорошо, если нет - то можно сделать на полевом транзисторе и малопотребляющем стабилитроне.

[drum1987]

Можно поступить проще и не ставить преобразователь вообще, большинство 3.3-вольтовых микросхем работают в диапазоне 3-3.6В

На аккумуляторе может быть и меньше 3х вольт, более того, ниже какой-то границы разряда(2,5-2,7В) уже идет деградация батарейки.
Это если в АКБ нет встроенной защиты. Если есть - хорошо, если нет - то можно сделать на полевом транзисторе и малопотребляющем стабилитроне.

не путайте с Li-ion. LiFePo4 до 2В можно разряжать.

ТС! Какой ток нужен выходной? Какие требования к току покоя?

[MrYuran]

не путайте с Li-ion. LiFePo4 до 2В можно разряжать.

После 3В падает практически отвесно, так что порог как раз 3В. Ну, 2.9
Ниже только батарейку губить.
Хотя, был случай, разрядили в ноль.
Думали, в помойку, но все-таки решили зарядить.
Ничего, чуть упала емкость, но живая.