Индуктивный датчик Опции

[Arthur_Sh]

Всем привет.
Кто то может подсказать пути увеличения чувствительности индуктивного датчика?
Суть вопроса: стальной тросик двигается, необходимо регистрировать движение его "гребенки", которая образуется из-за свивки жгутов в трос. Захотелось использовать для регистрации движения гребенки индуктивный датчик. Но тросик малого диаметра, порядка 5мм, и перепад по высоте гребенки не очень большой, порядка 0,2-0,3мм. Такое вообще реально реализовать?

[Plain]

На то и два датчика, чтобы это увидеть и компенсировать. А ещё, выше была заявлена "тонкая, но прочная стенка".

[Arthur_Sh]

На то и два датчика, чтобы это увидеть и компенсировать. А ещё, выше была заявлена "тонкая, но прочная стенка".

а вы не могли бы эскизик кинуть, как может выглядеть такой емкостной датчик?

Если мы говорим про трос, как обкладку, то при попадании на нее воды у нас уплывут показания датчика. Мы ранее применяли диф схему емкостного измерителя для одного прибора, при попадании воды показания летели. Диэл. проницаемость воды и воздуха кардинально разные и диф схема не решала эту проблему. Но если можете просветить по этому вопросу, буду рад.

А почему Вы зациклились на индуктивностях, магнитных головках и ферритах? По моему мнению гораздо надёжнее и достовернее использовать линейные датчики Холла, которые позволяют измерять статическое магнитное поле и выявлять его неравномерности, например A1301KLHLT-T в корпусе SOT23W. Если несколько таких датчиков строго регулярно выстроить вдоль троса и поместить в магнитное поле, то рассматривая эту линейку как нониус по отношению к зазубринам троса можно весьма точно фиксировать его положение. Правда на очень больших скоростях троса датчик может несколько "смазывать" сигнал.
А, случайно, трос не может вращаться вокруг своей оси?

А мы датчик холла проверили в первую очередь. Может руки кривые, но не вышло. Может поле подмагничивания было слабым или наоборот, слишком сильным, но результата не было.
использовали ss495

[ШСА]

Может поле подмагничивания было слабым или наоборот, слишком сильным, но результата не было.
использовали ss495

SS495 как и A1301KLHLT-T очень высокочувствительные датчики, и если они будут близко к стальному тросу и подальше от магнита, чтобы поле было более-менее равномерным, то должно получиться.
Но Вы так и не ответили, как вы будете, считая зазубринки, исключать вращение троса.

[Arthur_Sh]

SS495 как и A1301KLHLT-T очень высокочувствительные датчики, и если они будут близко к стальному тросу и подальше от магнита, чтобы поле было более-менее равномерным, то должно получиться.
Но Вы так и не ответили, как вы будете, считая зазубринки, исключать вращение троса.

трос не будет вращаться, только продольное перемещение. Понятно, что какие то радиальные перемещения будут, но не значительные, ими можно пренебречь.

Не то смотрите - подмагничиваейте головку переменым током и смотрите модуляцию тока подмагничивания через нее.

Тогда к вам пару вопросов:
1. какую марку феррита выбрать для датчика, примерное кол-во витков и частота подмагничивания.
2. размер воздушного зазора и примерная форма датчика

и еще, примерна задача, но там трос в целом колеблется, какой датчик применить для регистрации его колебаний (вибраций). Видимо такой же, как и для регистрации гребенки троса, но с большим зазором. Но из каких соображений опять же выбирать размер зазора и кол-во витков и частоту подмагничивания? Заранее спасибо за ответ. В благодарность много пива)))

[zltigo]

1. какую марку феррита выбрать для датчика, примерное кол-во витков и частота подмагничивания.
2. размер воздушного зазора и примерная форма датчика

Последовательность вопросов совершенно не правильная .
Начитайте с частоты модуляции - она должна быть много выше, чем частота модуляции "гребенкой", которую вы получите на максимальной скорости протягивания троса. От частоты дальше идет материал сердечника, предельные парамеры тока. Зазор порядка шага "гребенки".

[Tanya]

которую вы получите на максимальной скорости протягивания троса.

Тут критична, наоборот, минимальная скорость.

[zltigo]

Тут критична, наоборот, минимальная скорость.

C подмагничиванием РАЗУМЕЕТСЯ НЕТ. Сигнал с уровнем, зависящим от степени перекрытия зазора, будет и в статике. Я сначала подумал, что вообще требуется ловить положение троса и по этой причине писал о двух смещенных датчиках.

[Tanya]

C подмагничиванием РАЗУМЕЕТСЯ НЕТ. Сигнал с уровнем, зависящим от степени перекрытия зазора, будет и в статике. Я сначала подумал, что вообще требуется ловить положение троса и по этой причине писал о двух смещенных датчиках.

Два датчика лучше. А с одним Вы не узнаете направление движения после остановки в минимуме или максимуме. Но и с двумя возможны проблемы.