Напряжение сети питания железнодорожных вагонов Опции

[velkarn]

Доброго дня!

Есть туманная перспектива разрабатывать ИП для ЖД вагонов. Хочется хотя бы примерно для начала представлять уровни/диапазоны напряжений. читаю ГОСТ Р 55182-2012 "Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Общие технические требования". Там написано выбирается из ряда 24, 50, 110 В постоянного тока.
Подскажите, кто сталкивался, какое реально напряжение у нас в вагонах? или какие варианты есть...
также может посоветуете, что почитать по теме.

[_gari]

Подскажите, кто сталкивался, какое реально напряжение у нас в вагонах?

мне вспоминается, .... входное от 9 до 36В в одном ТЗ и нижний предел температуры -70 °С
Пассажирские же вагоны имеют собственный генератор и резервную ак батарею, вот от их параметров все и зависит.

Сообщение отредактировал _gari - Dec 9 2016, 21:54

[Corner]

мне вспоминается, .... входное от 9 до 36В в одном ТЗ и нижний предел температуры -70 °С
Пассажирские же вагоны имеют собственный генератор и резервную ак батарею, вот от их параметров все и зависит.

Один заказчик слезно просит 9... 400 В с высоким КПД. После 36 еще нолик)))

[Herz]

Один заказчик слезно просит 9... 400 В с высоким КПД. После 36 еще нолик)))

В смысле? 360? 36.0? Огласите, пожалуйста, весь список.. Насколько высок КПД и какие условия?

[Corner]

В смысле? 360? 36.0? Огласите, пожалуйста, весь список.. Насколько высок КПД и какие условия?

1500 Вт и КПД от 92%. А 360 В стабильные всплески в любой мощной технике. Не только ЖД, но и авто и авиатранспорт.

Сообщение отредактировал Corner - Jan 16 2017, 19:35