Li-ion Polymer батарея: перезаряд при наличии встроенной схемы защиты?, вроде бы внутри есть схема защиты на MM1414, но батарея вспухла Опции

[Ruslan1]

Здравствуйте!

После года эксплуатации столкнулся с "вспухшей" батареей, "растолстела" примерно в два раза от нормы.



Условия эксплуатации можно сказать нормальные, в стационарной аппаратуре.
Батарея Li-ion Polymer, 6 Ah / 11.1 V

Заряжатель сделан "CC/CV": 0.5 A / 12.6 V.
Причем зарядка не прекращается никогда (если прибор имеет внешнее питание).

По логам получается что это устройство крайне редко работало от батареи, то есть батарея была всегда заряжена и напряжение на ней поддерживалось 12.6 V.
Может быть, в этом причина "газиков" внутри?

Есть нюанс: производитель вмонтировал в батарею микросхему для ограничения заряда/разряда (MM1414), причем использовал стандартное включения (у меня есть схема от производителя батареи). Согласно схеме, ничего страшного произойти не должно, микросхемя MM1414 сама штатно отключит батарею от моего зарядного напряжения 12.6V.

Но батарея-таки вспухла. Что бы это значило? Вижу варианты
1) схема защиты от перезаряда не работает как надо (брак изготовления)
2) этой встроенной схемы недостаточно для защиты от перезаряда и все-таки нужно останавливать мой зарядник хоть иногда (можно, но сложно - чревато переделками).
3) что-то еще?

[Егоров]

Возможно, причина в погоне за рекламой.
Многие изготовители BMS уверяют, что их поделка это то, что вам нужно. Но самые популярные схемы защиты имеют порог , скажем, 4.25 В +50мВ. Бывает и выше в реальности. Стремятся зарядить батарею под завязку, а это напряжение уже выше безопасных пределов. Групповые схемы BMS бывают еще хуже. Кроме того, батарея, заряженная до упора на морозе при отогреве может плохо себя почувствовать.
Я имел случай разработать зарядник для батареи в буферном режиме. И после очень обширных по времени и тиражу проверок согласились с заказчиком, что заряжать стоит в пределах 4.05-4.15 В.
После этого на сотнях экземпляров проблем из-за зарядки уже несколько лет не было.
Дозаряд до пресловутых 4.20 или разряд ниже 3.0 дает несколько процентов емкости, а риск потери батареи возрастает в разы.
Ну и балансировка - отдельная песня. Без балансировки вопрос вспучивания или взрыва составной батареи - вопрос времени.