Несколько замечаний. 1. Топливный насос- плунжерный, обьем перекачиваемо топлива однозначно зависит от оборотов, в отличии от центробежного. 2. Пунжерный насос при наличии давления в магистрали можен вообще незапуститься. 3. Если нет обратки- это алес. Мгновенно образуются газовые пузыри в магистрали и мы никуда не едем. 4. Движок насоса охлаждается прокачиваемым бензином. Если прокачка меньше номинала- движок сгорает. 5. Движок там коллекторный. 6. Если уж регулировать обороты движка, то по критерию хода перепускного клапана. На клапан ставится датчик перемещения (например на дифференциальном трансформаторе) и ШИМом движка поддерживается минимально необходимое открытие клапана.
|