Ремонт осциллографи С1-64, в Новосибирске - где? Опции

[aspID]

Проблема - автоматически не держит синхронизацию (с большим натягом можно сказать, что плохо держит). А в последнее время еще и луч стал в случайном порядке "прыгать" по вертикальной развертке.

Хотелось бы сдать в ремонт, чтоб недорого и качественно его воспитали и призвали к порядку. Кто-то может что-то посоветовать?

Вообще если у кого-то завалялась инструкция по данному аппарату был бы очень признателен, поскольку с частью его функций просто не знаком.

[aspID]

Резюме на данный момент.

Контакты вроде бы просматривал, но конечно, не настолько тщательно, чтобы увидеть микротрещины на пайках. Преимущественно просмотрел - все ок.

Осциллограф... Даже не знаю. Похоже, Andrey_B может записать первый случай перегрева С1-64 :-/ Издевался я над малышом как только мог - сначала поставил на его охлаждение большой вентилятор в бочину. Через некоторое время луч встал. Причем, встал и по развертке и по синхронизации. Напряжения при этом остались теми же, какими и были (в +-1% попадают, но осциллографом не было возможности измерять. Мерял стрелочной "Ц-шкой". Потом началось самое "страшное". Взял я в руки термофен... Удалось выяснить только приблизительную область, от чего и вовсе "сорвало крышу". Если подогревать транзисторы, которые установлены на радиатор под платой в правом дальнем углу, то ничего критического не происходит. А вот если "подуть" на плату, которая это все дело прикрывает... Тут-то ему практически сразу и срывает. Хотя, опять же, ситуация не на 100% повторяется. Но если после этого дать "остыть", то все снова стабилизируется... Обсмотрел всю эту плату... не понимаю, какие там элементы в принципе там могут так критически относиться к нагреву. В общем, на данный момент взял шасси от процессорного вентилятора, который без корпуса, три ноги в разные стороны для крепления. Поставил на это шасси вентиляторную крыльчатку, подобрав подходящую по размеру. Убрал трубу "родного" вентилятора. На ее же крепление, используя скрепки как удлиннители, прикрепился и запитался от +10. С учетом того, что немного понижено питание и на шасси был оставлен подшипник, а не втулка, слышно только шшшшшшш..... Вентилятор работает на выдув, если раньше при работе область задней части был "очень теплым" (до горячего все же не дотягивал, но внутри, наверное, прогревался хорошо) то сейчас от вентилятора идет теплый поток, корпус имеет "ровную" температуру и луч почти не бегает. По крайней мере, не так раздражающе.

Интересное наблюдение - теперь если прыгает, то часто прыгает не вверх, как раньше, а как бы вверх и вправо - по диагонали.