Потери на переключение в полевом транзисторе, mosfet, импульсный преобразователь Опции

[nikulem]

Здравствуйте!
Кто занимался оценкой потерь на переключения в мощных полевиках с изолированным затвором ?
Если нагрузка индуктивно-активная. Есть ли более простые способы расчета дабы не углублятья в сложные расчеты.?

[Burner]

Внутри полевика емкость затвор-сток(20-50 пФ) обычно гораздо больше, чем между дорожками(5-10 пФ). Проблема обычно в земляной дорожке(цепи истока). Силовая и драйверная дорожки должны идти на исток отдельно и соединяться прямо на нем. А то, что у тебя драйвер греется, весьма странно. У меня они никогда не греются. Можешь
1) измерить ток потребления драйвера в рабочем режиме.
2) попробовать погонять аппарат без высоковольтного питания, посмотреть тоже потребляемый ток. Он должен упасть на заряд сток-затвор. Ток должен быть Qg*f, - заряд затвора на частоту. 25 нКл*100 кГц=2,5 мА. Ну и плюс самопотребление драйвера. Оно остается, когда отключишь затвор. В общем, этм током микруху никак не нагреешь.
3)Поставить диод Шоттки с затвора на питание драйвера. Мож., при закрывании полевика через стоковую емкость идет импульс тока, который этот драйвер и греет.
Напряжение питания драйвера - не более 12 В.

Дорожки от драйвера к полевику должны быть короткими, если больше 3-5 см - тянуть скрученным проводом. Монтаж нужен нормальный, блокировка питания драйвера - непосредственно около него. Что касается выбора полевика - выбирается он по сопротивлению канала. Обычно хотят, чтобы при рабочем токе напр. сток-исток было 3-5 В, при питании 200-300 В. А чем мощнее полевик, сопротивление ниже, заряд затвора больше. IRF полевики на букву А имеют заряд меньше. Драйвер уже потом подбирают. Я, напр., часто самодельные использую.

[nikulem]

Внутри полевика емкость затвор-сток(20-50 пФ) обычно гораздо больше, чем между дорожками(5-10 пФ). Проблема обычно в земляной дорожке(цепи истока). Силовая и драйверная дорожки должны идти на исток отдельно и соединяться прямо на нем. А то, что у тебя драйвер греется, весьма странно.

У использованного мною полевика проходная обратная емкость 120 пФ ! Входная вообще - 1300 пФ.
Заменив этот полевик на другой, с проходной емкостью на порядок меньше, и входной тоже, почувствовал огромную разницу: микросхема греется уже слабо, а сам транзистор едва теплый (несмотря на то что у него сопротивление при включении Rds.on от 3,2 до 4 Ом. (к сравнению: предыдущий имел всего 0,85 ом)

У меня они никогда не греются. Можешь
1) измерить ток потребления драйвера в рабочем режиме.
2) попробовать погонять аппарат без высоковольтного питания, посмотреть тоже потребляемый ток. Он должен упасть на заряд сток-затвор. Ток должен быть Qg*f, - заряд затвора на частоту. 25 нКл*100 кГц=2,5 мА. Ну и плюс самопотребление драйвера. Оно остается, когда отключишь затвор. В общем, этм током микруху никак не нагреешь.
3)Поставить диод Шоттки с затвора на питание драйвера. Мож., при закрывании полевика через стоковую емкость идет импульс тока, который этот драйвер и греет.
Напряжение питания драйвера - не более 12 В.

Спасибо, попробую замерить. В даташите указана как раз эта формула I(in) = 1,0(мА)+Qg*fsw

Дорожки от драйвера к полевику должны быть короткими, если больше 3-5 см - тянуть скрученным проводом. Монтаж нужен нормальный, блокировка питания драйвера - непосредственно около него.

Дорожки сделал максимально короткими (3 - 10 мм). Блокировка тоже вроде нормальная.

Что касается выбора полевика - выбирается он по сопротивлению канала. Обычно хотят, чтобы при рабочем токе напр. сток-исток было 3-5 В, при питании 200-300 В. А чем мощнее полевик, сопротивление ниже, заряд затвора больше. IRF полевики на букву А имеют заряд меньше. Драйвер уже потом подбирают. Я, напр., часто самодельные использую.

Сначала подбирал полевики по мощности и малому сопротивлению открытого канала, не уделяя внимания на заряд, теперь понял что частотные свойства очень важны.
Как правильно измерить входную и проходую емкости тр-ра? Вдруг пиратские транзисторы попались.

Прилагаю скриншоты осцилла, где сняты фронт, спад, и внешний вид управляющих импульсов
затвора.
На фронте импульса заметен некий всплеск напряжения ( примерно на половине высоты), раньше он был в виде "ступеньки", а с другим тран-м приобрел такую форму..



Сообщение отредактировал коля-ша - Aug 1 2008, 12:09

Прикрепленные файлы

 Signals.rar ( 19.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27