Эффективный датчик тока, для управления зарядом аккумулятора Опции

[motoprogger]

Я разрабатываю систему бесперебойного электроснабжения для велосипеда. Обзор схемы её устройства:
1) Генератор (выбираю PMSM на эту роль, плюс выпрямитель)
2) chopper-регулятор - управляет током заряда
3) Аккумулятор (Li-ion, уже присмотрел)
4) Конечные преобразователи-стабилизатор.
Для схемы управления chopper-стабилизатором мне нужен датчик тока, который позволит измерять силу тока, протекающего через аккумулятор, с падением напряжения на датчике не более 0,1 В при токе 1 А. Вариант с резистором не устраивает из-за проблем с усилением и последующим сравнением тока.
Предлагаю последовательно с аккумулятором включить дроссель и цепочку из параллельно соединённых:
1) Резистора 0,5 Ом - непосредственно датчика тока
3) MOSFET-транзистора (выбрал IRF540), истоком к общему проводу.
Большую часть времени MOSFET-транзистор будет открыт напряжением на его затворе, а короткие (1 мкс) запирающие импульсы (с частотой, например, 100 кГц) будут вызывать импульсы напряжения на резисторе. Схема позволит измерять токи до 2 А, амплитуда импульсов до 1 В. Импульсы без проблем можно усилить усилителем на транзисторе, а затем сравнивать с эталонной величиной (амплитуда импульсов должна сравниваться с 0,45 Вольта с погрешностью 2% и несколькими другими порогами - с погрешностью 10%).
Жду критики и конструктивных предложений.

[motoprogger]

Чтобы всем стало понятнее, накидал структурную схему.
БУ1, S1, L1, VD7 - понижающий chopper-преобразователь
БУ2, S2, VD8, C2 - повышающий chopper-преобразователь. Возможно, БУ2 будет с токовой защитой, тогда датчик тока нужно будет включить перед L2.
GB1 - литий-ионный аккумулятор, 1800 mAh, конечное напряжение разряда 3,7 Вольта, конечное напряжение заряда 4,2 Вольта. Номинальный зарядный ток 900 мА.
Какие части схемы следует описать детальнее?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Herz]

Чтобы всем стало понятнее, накидал структурную схему.
БУ1, S1, L1, VD7 - понижающий chopper-преобразователь
БУ2, S2, VD8, C2 - повышающий chopper-преобразователь. Возможно, БУ2 будет с токовой защитой, тогда датчик тока нужно будет включить перед L2.
GB1 - литий-ионный аккумулятор, 1800 mAh, конечное напряжение разряда 3,7 Вольта, конечное напряжение заряда 4,2 Вольта. Номинальный зарядный ток 900 мА.
Какие части схемы следует описать детальнее?

Это всё ... изобретение двойного преобразования для чего? К примеру, 12-вольтовый аккумулятор почему не применить?