Питание от бортсети +24в, MC34063 как вариант, надежность... Опции

[sseett]

Определяюсь с выбором БП для устройства ( Uin= +12v до 0,5А для обвязки, далее LD 5v 0,05А для просюка) питающегося от бортсети автомобиля 24В.
Вариантов рассмотрел много, но наиболее дешевым, по-моему, оказался с использованием понижающего DC-DC преобразователя на MC34063. Эту микруху раньше не использовал, обходился линейными стабилизаторами.
Плюсы – минусы этого варианта?
Спасибо за ответы.

[=AK=]

... питающегося от бортсети автомобиля 24В ... преобразователя на MC34063.

Дык, она же не рассчитана на бортовые применения. Для борта надо бы юзать IC, выдерживающие Vвх до 75 В, что случается при барахлящих контактах аккумулятора. А у MC34063 всего 40 В.

[BVU]

... питающегося от бортсети автомобиля 24В ... преобразователя на MC34063.

Дык, она же не рассчитана на бортовые применения. Для борта надо бы юзать IC, выдерживающие Vвх до 75 В, что случается при барахлящих контактах аккумулятора. А у MC34063 всего 40 В.

Это не критично! В подобных случаях ставиться защита от помех см.:
http://un7ppx.narod.ru/device1/power30.htm

[=AK=]

Это не критично! В подобных случаях ставиться защита от помех см.:
http://un7ppx.narod.ru/device1/power30.htm

Это "Конструкции радиолюбителей" <_<
Речь не о помехах. При плохом контакте аккумулятора альтернатор может выдавать до 75V довольно долго, фильтр не спасет.

[BVU]

Это не критично! В подобных случаях ставиться защита от помех см.:
http://un7ppx.narod.ru/device1/power30.htm

Это "Конструкции радиолюбителей" <_<
Речь не о помехах. При плохом контакте аккумулятора альтернатор может выдавать до 75V довольно долго, фильтр не спасет.

Если Вы не 'радиолюбитель', а 'крутой профессионал' - предложите свое решение. В любом случае 75в можно ограничить обычным стабилитроном пусть альтернатор хоть вечно дает такое напряжение. А при плохих контактах аккумулятора даже радиолюбителю понятно, что ездить при таких обстоятельствах нельзя, не-то будете заводиться с 3-й раз на 5-й, да и сам аккумулятора посадите, т.к. никакой подзарядки не будет!

[=AK=]

Если Вы не 'радиолюбитель', а 'крутой профессионал' - предложите свое решение. 

Когда-то в подобной ситуации я юзал такую же "нежную" TL494. Однако в цепи ее собственного (маломощного) питания стояла надежная защита от перенапряжений, а силовым полевиком она управляла не напрямую, а через преобразователь уровня. В результате все законно работало до 100В входного.

В любом случае 75в можно ограничить обычным стабилитроном пусть альтернатор хоть вечно дает такое напряжение. 

А ему вечно не надо, стабилитрон параллельно альтернатору выгорит в доли секунды. Тоже мне, "защита"

А при плохих контактах аккумулятора даже радиолюбителю понятно, что ездить при таких обстоятельствах нельзя, не-то будете заводиться с 3-й раз на 5-й, да и сам аккумулятора посадите, т.к. никакой подзарядки не будет!

Радиолюбителю, наверное, непонятно, что заранее докладывать водителю о том, что "ездить нельзя", никто не будет. А при барахлящих контактах к тому моменту когда до водилы дойдет, что надо бы глянуть, почему это не заводится с первого раза, все уже успеет выгореть. Может, предложите открывать капот и проверять/подтягивать контакты каждый раз перед тем как заводить мотор? <_< Дык, даже это не поможет, т.к. сам аккумулятор может внезапно сдохнуть прям на ходу, у меня такое случалось. Слава богу, в моей машине электронику делали не радиолюбители, ничего не выгорело.