Проблемы с БП на TOP225... Опции

[gol]

Уважаемые спецы, помогите ...Изучаю TOPы...Пробую собрать БП на TOP225 ( для заряда АКБ в дальнейшем ) - 14.5 V 5 A. Выдрал сердечник из БП ATX - сечение 12*10, для индуктивности порядка 1100 uH( по AN21 ) намотал первичку 72 витка 2 слоя, связь 8 витков, вторичка 8 витков, зазор порядка 1.5 мм. Стабилизация на tl431 и оптроне. При нагрузке 0.5 А блок работает нормально, при увеличении до 1.5 A разогревается и вылетает снаберный стабилитрон P6KE200. В чем может быть проблема ? Пытаюсь померить индуктивность рассеяния, измеряя первичку при замкнутых остальных обмотках - получается дикая величина 400uH ( прибор китаезкий MY-6243). Как сие возможно ?
Спасибо.

[gol]

Покажи-ка плиз те примеры, что смотрел.

Например от производителя на подобную мощность....

Пойми, что эта цепь с индуктивностью рассеяния совсем мало связана - она нужна для рекуперации энергии, которая запасается в трансе (полная индуктивность первички) во время прямого хода.

Где об этом написано ?
По идее первичке должна запасаться энергия, соответствующая передаваемой во вторичку, естественно с учетом потерь ( КПД ).

[wave48]

Например от производителя на подобную мощность....

Да...счас я тебе и поверил. Смотри, недавно я сам считал в софте этого "производителя" источник на 10Вт. Ну, как вспомогательный в одну схемку, мои любимые мощности обычно начинаются с пяти киловатт, а напряжения с киловольта. И этот конденсатор по спецификации 5.6нФ. Резистор 16кОм.

Где об этом написано ?
По идее первичке должна запасаться энергия, соответствующая передаваемой во вторичку, естественно с учетом потерь ( КПД ).

В любой книжке, посвященной теории вторичных источников питания. Ещё раз, последний, объясню по-простому сам. Пойми простую вещь - тот диод, который во вторичке, отсекает всю энергию, которая запасается в трансе во время прямого хода. В следующий такт она ещё больше накапливается, потому что пути обратно в источник у неё нет. И т.д. до тех пор пока транс не насытится. Зазор лишь предохранитель для этого процесса, не дает ничему сгореть и очень вреден, потому что мешает прохождению полезной энергии обратного хода. Если есть этот кандер RCD цепи, то энергия прямого хода из первички перекачивается в него, когда силовой ключ закрывается - ток индуктивности переключается на его подзаряд. Поэтому напряжение на нем оказывается выше DC шины в идеале на хх ровно в два раза. Ну а во время окрытого ключа это двойное "перенапряжение" сливается в источник и обратно в транс в нагрузку уже как полезная энергия. Чем больше его емкость тем лучше...из-за этого в твоей схеме ничего не сгорит...проверено, есть конечно оптимальное значение. У тебя же почему-то получилось, что в это время "обратного хода" энергия нефига в нагрузку как положено не перечачивается. Кстати, во вторичке дроссель есть? И какой величины?

Сообщение отредактировал wave48 - Mar 11 2009, 11:37

[Microwatt]

Да...счас я тебе и поверил.

Ещё раз, последний, объясню по-простому сам. Пойми простую вещь ....
И т.д. до тех пор пока транс не насытится. Зазор лишь предохранитель для этого процесса, не дает ничему сгореть и очень вреден, потому что мешает прохождению полезной энергии обратного хода. ...
. Поэтому напряжение на нем оказывается выше DC шины в идеале на хх ровно в два раза. ...
. Кстати, во вторичке дроссель есть? И какой величины?

Вам надо теорий? Их есть у меня....
Никогда не думал, что такая вещь, как обратноходовик имеет столько толкований....
Как это зазор "мешает прохождению" ? Какие "в два раза" ? Какой еще дроссель во вторичке для обратноходовика? Трансформатор в нем и есть дроссель.
Вопрошающий, похоже, просто не умеет рассчитать коэффициент трансформации. Напряжение обратного хода велико.
Было бы внятно сказано о рзамере сердечника и материале - можно было бы и зазор и витки рассчитать.

[wave48]

Вам надо теорий? Их есть у меня....

например?....

Никогда не думал, что такая вещь, как обратноходовик имеет столько толкований....
Как это зазор "мешает прохождению" ? Какие "в два раза" ? Какой еще дроссель во вторичке для обратноходовика? Трансформатор в нем и есть дроссель.

это понятно, вопрос был только к gol`у. любая "лишняя" индуктивность во вторичке приведет именно к перегреву трансила.

Вопрошающий, похоже, просто не умеет рассчитать коэффициент трансформации. Напряжение обратного хода велико.
Было бы внятно сказано о рзамере сердечника и материале - можно было бы и зазор и витки рассчитать.