Выбор супрессора, Как правильно зная предельное напряжение... Опции

[Kesha]

Всем здравствуйте.
Как правильно выбрать супрессор для автомобильного применения зная, что максимальное напряжение источника после этого супрессора скажем вольт 40?
В характеристиках слегка путаюсь этих диодов.
Что есть Clamping Voltage (@IPPM, VC (V))? Нужно этот параметр выбирать ниже чем напряжение источника максимальное?
Спасибо заранее за ответы.

Сообщение отредактировал Kesha - Aug 20 2009, 15:54

[Herz]

Всем здравствуйте.
Как правильно выбрать супрессор для автомобильного применения зная, что максимальное напряжение источника после этого супрессора скажем вольт 40?
Спасибо заранее за ответы.

В смысле? Какого источника? Супрессор выбирают для защиты устроства, например, по питанию. Соответственно, напряжение его пробоя должно быть ниже максимально допустимого для устройства и выше номинального питающего. Требуется знать возможное время действия повышенного напряжения, чтобы выбрать мощность супрессора (и, возможно, ток предохранителя).

[Kesha]

...напряжение его пробоя должно быть ниже максимально допустимого для устройства и выше номинального питающего...

Говоря про напряжение пробоя Вы имеете ввиду Breakdown Voltage или Clamping Voltage?
Я полагаю, что нужно брать именно напругу клампинг вольтаж, потому как я реально не знаю какой величины по току импульсы гуляют в автомобильной проводке?

Сообщение отредактировал Kesha - Aug 20 2009, 22:12

[Белый дед]

Я полагаю, что нужно брать именно напругу клампинг вольтаж, потому как я реально не знаю какой величины по току импульсы гуляют в автомобильной проводке?

Длительность, величина перенапряжений и токов переходных процессов в бортсети автомобилей хорошо известны.
Когда-то этот стандарт у меня был под руками, сейчас нет. Поищите в интернете.
Самый разрушительный переходный процесс - когда при работающем двигателе отключается аккумулятор. Вот на него и рассчитывайте.