Индуктивный датчик для мотор-применения, Датчик для измерения положения вала Опции

[Mr. Dj]

Всем привет!

Проконсультируйте, плиз, по индуктивным датчикам для мотор-применения.
Какой у них срок службы, можно ли найти датчик с разрядностью 15 в габарите 60 - 100 мм, какие выбирать наиболее предпочтительно, ну и прочая полезная инфа?
Если есть ссылочки, киньте, плиз: valentine.djankhotoff@newelectro.ru.

Заранее тэньк ю.

[Denisjuk]

Точно знаю что преобразователи угол-фаза-код высокой точности на базе отечественных ВТ выпускают в Питере (БГТУ-Военмех), причём уже много лет с руками отхватывают, вот подойдут ли они под твою задачу. Оптические датчики для измерения скорости вращения и перемещения вала двигателей (т.е. вибрации вала) используются только в случаях кратковременных измерений, т.к. на вал в этом случае вынуждены прикреплять отражатель (грязь и пыль их враги). В тепличных (лабораторных условиях) это может прокатить и то только для измерения скорости; как решение с 10 летним сроком службы оптика не покатит-электростанцию (тоже электродвигатель) для обслуживания датчика останавливать не будут. В таких случаях используют датчики на эфекте "вихревых токов" совместно с зубчатым колесом. Основные производители Брюль&Кьер и Бентли-Невада (последний специализируется на датчиках для двигателей авианосцев США), к сожалению цена измерительного канала у них очень велика. О принципе действия можно ознакомиться на Вибрация и всё, всё, всё.... В России этими датчиками занимаются вояки (пензенские авиамоторы, была статья на страничке Autex'а) и компании занимающиеся энергетикой (Энергомаш.ru в частности). Вещь вроде выеденного яйца не стоит, однако там и аналоговой техники и цифровой навалом. И главное что подводных камней там для разработчика немерянно, проще всё же готовое купить (в Энергомаше почти год с этим датчиком парились, сам точнее парился пока не сделал ).

[Mr. Dj]

Спасибо!

Вот они, родимые. Правда, применительно к автомобилям. Но не суть.
http://shems.h1.ru/index.php?03/ohran41.php

Теперь осталось определиться с производителями.

[Владислав]

Спасибо!

Вот они, родимые. Правда, применительно к автомобилям. Но не суть.
http://shems.h1.ru/index.php?03/ohran41.php

Теперь осталось определиться с производителями.

Хочу кое-что добавить к написанному.

Не надо путать индукционные и индуктивные датчики.

Индукционные - датчики, работающие только на магнитные материалы, а точнее на движение могнитного объекта, при этом меняется магнитный поток чарез катушку и в ней наводится ЭДС, которую и регистрирует датчик. Применяются в частности для измерения скорости вращения маховика двигателя грузовых автомобилей.

Индуктивные - датчики, работающие на любой металл и некоторые другие токопроводящие материалы (например графит), рабочее расстояние датчика при применении других материалов уменьшается. Работа датчика основана на срыве колебаний автогенератора, при попадание в переменное поле его катушки металлического объекта. (разработкой и сопровождением про-ва этих датчиков я и занимаюсь, если ентересно, можно зайти на сайт в моем профиле).
Существуют индуктивные датчики с дискретным и аналоговым выходом.
Датчиком с аналоговым выходом можно определять, как расстояние до маталла, ток и тип металла на определенном расстоянии.
Максимальная частота работы индуктивных датчиков 2-3 кГц

Существуют ещё датчики на эффекте холла со встроенным магнитом, они так-же, как и индукционные работают только на магнитные материалы, но изменение магнитного потока регистрирует не катушка, а датчик холла. максимальна частота работы - десятки кГц.