БП с высоким КПД ( т.н. "80+"), (теоретический вопрос новичкового уровня) Опции

[Doka]

вопрос любительского толка:
а какими способами достигаются высокие КПД в импульсных преобразователях напряжения?

взять хотя бы компьютерные БП, есть даже специальная сертификация на соответствие классу "80+" (т.е. КПД, большим 80%) и градация по КПД внутри этого класса.

из общих способов повышения КПД напрашиваются:
- использование ключей с более низким сопротивлением открытого канала
- повышение частоты преобразования
- намотка жгутом из нескольких проводов (уменьшение скин-эффекта)
- что-то еще..

но вот как-то невяжется: например, используя мощный БП на 10% от мощности, известно что КПД его даже будет ниже чем при нагрузке (допустим) в 80%..

т.е. хочется понять - есть ли пути повышения КПД бытовых компьютерных БП - или же это совсем иная схемотехника и режимы работы преобразователей?!..

[Прохожий]

из общих способов повышения КПД напрашиваются:
- использование ключей с более низким сопротивлением открытого канала
- повышение частоты преобразования
- намотка жгутом из нескольких проводов (уменьшение скин-эффекта)
- что-то еще..

но вот как-то невяжется: например, используя мощный БП на 10% от мощности, известно что КПД его даже будет ниже чем при нагрузке (допустим) в 80%..

т.е. хочется понять - есть ли пути повышения КПД бытовых компьютерных БП - или же это совсем иная схемотехника и режимы работы преобразователей?!..

Попробую ответить в порядке поступления вопросов:
1. Да
2. Нет. Это позволяет уменьшить габариты.
3. В общем случае - нет. К каждому моточному - свой подход. Иногда полезнее бывает рядовая намотка в один слой.
4. Всякие там синхронные выпрямители на полевиках в выходных сильноточных цепях.
4а. Якобы помогают резонансные схемы, когда переключение происходит при нуле тока или напряжения на ключе.
4б. Нон-диссипативные снабберы, возвращающие накопленную паразитную энергию в первичный источник.
4в. еще много всякого...
Естественно, КПД зависит от нагрузки. Его надо указывать для максимальной нагрузки.
Хотя многие производители сообщают о его значении для разных нагрузок.
А смысл в повышении КПД? Серьезно это сделать не выйдет.
Как правило он приводит к увеличению числа моточных компонентов и, соответственно, стоимости.
И уменьшению надежности.
А оно потребителю не надо...