Управление синхронным двигателем, в асинхронном и синхронном режимах Опции

[маша]

Озадачили на работе...
Имеется: синхронный генератор с обмоткой возбуждения управляемый инвертором, другой информации пока нет, кроме как 3-х фазный/380В/100А, датчиков положения и частоты нет, есть датчики фазных токов.
Требуется: управление генератором в двигательном режиме (стартер-генератор)
Особенность: старт необходимо выполнять в асинхронном режиме, на частоте синхронизации включить возбуждение, и после вхождения в синхронизм осуществить дальнейший разгон с постоянныйм крутящим моментом.

Пока только несколько возможно некорректных вопросов (не моя тема):
- почему нельзя сразу выполнить старт в сихронном режиме, что может на это влиять?
- постоянный крутящий момент обеспечивает вольт-частотное регулирование или векторное?
- как выполнять синхронизацию и управление возбуждением при этом?
- не будет ли удара при синхронизации из-за включения возбуждения - ЭДС генератора + напряжение инвертора?
- вольт-частотное регулирование или векторное предпочтительнее? нагрузка вентиляторная.
- как реализовывать торможение ротора?

пока всё...

[маша]

Спасибо за разъяснения... утрясаю в голове... читаю теорию...

В задании не оговаривается метод управления. Пока выбираю частотный.

Значит пока алгоритм такой:
- возбуждение на резистор или можно просто ключем закоротить?
- старт в асинхронном режиме по V/f до какой-то частоты ниже номинальной (кажется 10Гц в моём случае)
- при достижении этой частоты подключаю возбуждение на ??? % (или на все 100%? или шимом от 0 до 100%), фазное напряжение частотника уменьшать нужно?
- наверно нужно выдержать время на втягивание в синхронизм?
- продолжить по V/f до номинала (300 Гц)
- торможение : выбег до 200-300 об/мин, затем останов постоянным током (открывать только верхние ключи инвертора?).

Значение частоты получаю от АСУ. При синхронизации использовать реальную частоту от АСУ или внутреннюю V/f (можно скорректировать на скольжение).

[_Pasha]

В задании не оговаривается метод управления. Пока выбираю частотный.

Согласен.

- возбуждение на резистор или можно просто ключем закоротить?

Резистор нужен для ограничения тока. Зачем издеваться над обмотками?

- старт в асинхронном режиме по V/f до какой-то частоты ниже номинальной (кажется 10Гц в моём случае)

Не мало ли? Пока вопрос. Это еще зависит от интенсивности разгона. Можно войти в такую область, где мотор просто встанет колом.

- при достижении этой частоты подключаю возбуждение на ??? % (или на все 100%? или шимом от 0 до 100%), фазное напряжение частотника уменьшать нужно?

Это пока не знаю.

- наверно нужно выдержать время на втягивание в синхронизм?

Наверняка зависит от интенсивности разгона.

- торможение

Тут самое сложное не торможение, а уменьшение скорости.

(можно скорректировать на скольжение).

Дык там скольжения нет. Этож синхронный.

[маша]

Не мало ли? Пока вопрос. Это еще зависит от интенсивности разгона. Можно войти в такую область, где мотор просто встанет колом.

Пока мне сказали, что синхронизироваться на 500-600 об/мин. темп 100об/мин/с.

Это пока не знаю.

Практика покажет. Но всё-таки не ясна физика: если допустим инвертор выдвал фазные хххВ и при этом подается возбуждение, появляется противо-эдс yyyВ, то что будет. Как изменится V/f характеристика?

Тут самое сложное не торможение, а уменьшение скорости.

Ну да, там кажется нужно снижая частоту еще и резистором резать напряжение выше dc-link. Не нужно.
Требуют - торможение нагрузкой с 10000 до 200-300об/мин, затем якобы нагрузка отключается, а дальше необходимо стопорить ротор инвертором. Там супер опоры! ротор часами может крутиться

Дык там скольжения нет. Этож синхронный.

Я вроде про асинхронный режим перед синхронизацией. Может я что-то не то поняла...

Так поняла, чтобы проконтролировать вхождение в синхронизм нужен еще "эстиматор" частоты вращения ротора пот токам фаз.