Зарядка для последовательно соединенных SLA, Внутри транспортного средства Опции

[Mastakkos]

Товарищи, подскажите пожалуйста наилучшее решения для такой проблемы:

Есть электрическое транспортртное средство (что-то вроде прогулочного паровозика), в котором стоят 6 последовательно соединенных SLA, каждая 12 В 33 А*ч.

Нужно добыть готовое или разработать свое сетевое зарядное устройство для этой цели, при условии, что оно будет всегда находиться на борту со всеми вытекающими - т.е. линейный трансформатор не подойдёт, он слишком тяжелый, нужен импульсный источник питания. Зарядное устройство надо просто включать в розетку - и дальше оно должно само зарядить все аккумуляторы за 8-10 часов.

Посоветуйте, как лучше поступить:

1) Сваять или подобрать AC-DC 220-> 90 (примерно) В, где-нибудь 400 Вт, поставить ограничение по току и заряжать все аккумуляторы как они есть - т.е. соединенными параллельно. В этом случае вопрос - где добыть или готове или схему такого AС-DC ?

2) Сделать 6-канальную 12 В зарядку, подключать каждый канал к своему аккумулятору, заряжать все аккумулятоыр одновременно.
Тут два вопроса: 1) как сделать такую 6-канальную зарядку с наимнеьшей стоимостью, какие узлы внутри лучше объединить и какие стандартные решения можно взять за образец, и 2) Нужно ли размыкать последоватьные соединения между аккумуляторами, пока мы их заряжаем параллельно (при условии что последовательная цепь естественно разомкнута во время зарядки) и если да, то как это лучше организовать?

3) Разбить аккумуляторы на 2 или 3 группы и заряжать их последовательно соединенными внутри групп, а сами группы независимо друг от друга? В этом случае вопросы те же, что из п. 2

Какой вариант наименее гемморойный, под какой вариант можно легче найти стандартные решения или готовые схемы (вплоть до описания. сколько куда витков мотать на дроссели)?

[Mastakkos]

Самый "правильный" конечно вариант 1, но найти под него готовое трудней всего. Хотя сам по себе такой источник будет не сложным.

А можно про "такой источник будет не сложным" поподробнее?

Вариант 2 можно реализовать на готовых AC/DC что-то типа этого. Если климатика, конечно устроит.

Этот конкретный не подходит, т.к. нужно напряжение 14,4 В. Но вообще такие 6 подобных штук по весу окажутся сродни одному классическому трансформатору. Вот если их выковырять из корпусов... Но всё равно несколько громоздко.

Также под вариант 2 можно поискать готовые зарядники для SLA, главное подобрать подходящие по току. При разомкнутом выходе и хорошем гальваническом разделении каналов заряжать можно и не размыкая батареи между собой. Использование готовых зарядников не освобождает от необходимость контролировать остаточную емкость батарей, т. к. условия заряда батарей все равно будет немножко разными.

Да, это, понимаю, спасибо.

постоянное напряжение, потом постоянный ток

наверное, наоборот

Да, разумеется наоборот, спасибо!

я бы вообще побоялся заряжать аккумуляторы параллельно. Мелкий перекос во внутреннем сопротивлении и сопротивлении подводящих цепей приведет к большим последствиям. Последовательно, пожалуй, надежнее. Да и нужный ток меньше, комбинация тока и напряжения более удобная, КПД выше.

Да в разных местах по-разноу написано. Где-то написано, что при заряде последовательным соединением хуже выравниваются напряжения на разных аккумуляторах, а в некоторых случаях такая зарядка вообще спровоцирует увеличение разницы в степени зарядки разных аккумов.

Только вопрос сейчас не в том, что теоретически лучше для аккумуляторов. Вопрос в том, каким способом удобнее при приемлемом результате этот результат вообще получить. Если можно, с примерами конкретных схем или решений :-)

[NGK]

А можно про "такой источник будет не сложным" поподробнее?

Как я понимаю ничего выдающегося по климатике, КПД, ЭМС у Вас нет, так что это просто будет аккуратным повторением референсного дизайна от TI или Linear на простейшем аналоговом контроллере заряда свинцово-кислотных батарей, например UCC3909.

Этот конкретный не подходит, т.к. нужно напряжение 14,4 В. Но вообще такие 6 подобных штук по весу окажутся сродни одному классическому трансформатору. Вот если их выковырять из корпусов... Но всё равно несколько громоздко.

Этот конкретно именно что подходит, т. к. на нем Вы будете заряжать батарею не в режиме постоянный ток - постоянное напряжение, а в буферном режиме, что для 12В SLA означает 13,6 - 13,8В без контроля тока. Преимущества и недостатки того или иного режима смотрите по документации производителей или здесь.
Кстати, если подберете AC/DC с режимом ограничения выходного тока, то можете через соответствующую схему объединить источники питания последовательно и заряжать последовательную сборку батарей. Со всем пакетом проблем от такого способа заряда, конечно.

Только вопрос сейчас не в том, что теоретически лучше для аккумуляторов. Вопрос в том, каким способом удобнее при приемлемом результате этот результат вообще получить. Если можно, с примерами конкретных схем или решений :-)

Ответ на этот вопрос сильно зависит от планов на эти зарядники, одна штука, 150 шт/месяц, климатика (вдруг он у вас в Тикси зимой работать должен)