Зарядка для последовательно соединенных SLA, Внутри транспортного средства Опции

[Mastakkos]

Товарищи, подскажите пожалуйста наилучшее решения для такой проблемы:

Есть электрическое транспортртное средство (что-то вроде прогулочного паровозика), в котором стоят 6 последовательно соединенных SLA, каждая 12 В 33 А*ч.

Нужно добыть готовое или разработать свое сетевое зарядное устройство для этой цели, при условии, что оно будет всегда находиться на борту со всеми вытекающими - т.е. линейный трансформатор не подойдёт, он слишком тяжелый, нужен импульсный источник питания. Зарядное устройство надо просто включать в розетку - и дальше оно должно само зарядить все аккумуляторы за 8-10 часов.

Посоветуйте, как лучше поступить:

1) Сваять или подобрать AC-DC 220-> 90 (примерно) В, где-нибудь 400 Вт, поставить ограничение по току и заряжать все аккумуляторы как они есть - т.е. соединенными параллельно. В этом случае вопрос - где добыть или готове или схему такого AС-DC ?

2) Сделать 6-канальную 12 В зарядку, подключать каждый канал к своему аккумулятору, заряжать все аккумулятоыр одновременно.
Тут два вопроса: 1) как сделать такую 6-канальную зарядку с наимнеьшей стоимостью, какие узлы внутри лучше объединить и какие стандартные решения можно взять за образец, и 2) Нужно ли размыкать последоватьные соединения между аккумуляторами, пока мы их заряжаем параллельно (при условии что последовательная цепь естественно разомкнута во время зарядки) и если да, то как это лучше организовать?

3) Разбить аккумуляторы на 2 или 3 группы и заряжать их последовательно соединенными внутри групп, а сами группы независимо друг от друга? В этом случае вопросы те же, что из п. 2

Какой вариант наименее гемморойный, под какой вариант можно легче найти стандартные решения или готовые схемы (вплоть до описания. сколько куда витков мотать на дроссели)?

[tyro]

.
Подбором трансформатора тоже еще никто в мире не заряжал, подбирают в крайнем случае балластный резистор....

За весь мир, наверное, не надо , AlexandrY заряжал. Да и в очень далекие советские годы многие (для дома) пользовались трансформатором с отводами и не без успеха.

Наложенная переменная составляющая тока опасна для свинцово - кислотных АБ, т.к. это не что иное, как микроциклирование. Из - за этого уменьшается кол - во циклов, которое может отдать АБ.

Если можете поподробнее, что за переменную составляющую тока имеете ввиду и как она влияет на кол-во циклов жизни АБ ?

[Microwatt]

За весь мир, наверное, не надо , AlexandrY заряжал. Да и в очень далекие советские годы многие (для дома) пользовались трансформатором с отводами и не без успеха.

Для кого-то они может очень далекие, потому и сказок о них все больше....
Если кто-то и забивал гвозди кирпичом, то не стоит делать из этого правило или рекомендацию.
Вы поясните чем ток заряда напрямую от транформатора будет ограничен? Сопротивлением обмоток? Температурным коэффициентом меди?

[tyro]

Для кого-то они может очень далекие, потому и сказок о них все больше....

Ну не все сказки, например принцип работы трансформатора известен еще до советской власти, однако не сказка.

Если кто-то и забивал гвозди кирпичом, то не стоит делать из этого правило или рекомендацию.

В определенных обстоятельствах это не кирпич (а для дома вполне подходяще), но в любом случае не хуже чем хрустальной вазой.

Вы поясните чем ток заряда напрямую от транформатора будет ограничен? Сопротивлением обмоток? Температурным коэффициентом меди?

Температурный коэф. меди можно выкинуть, остается трансформатор, диодный мост, аккумуляторная батарея.

[Microwatt]

Температурный коэф. меди можно выкинуть, остается трансформатор, диодный мост, аккумуляторная батарея.

Да можно и выкинуть, но тогда ваще ничего не остается для сдерживания тока...
Однако, не так уж он мал этот ТКС меди. Почти 4% на 10С. если обмотки нагреются до 90-100С, то активное сопротивление вырастет на 25-30%. Для 50-герцового трансформатора с большим активным сопротивлением обмоток это может влиять заметно на выходной ток.