Дает, если транс правильно намотан. При рассчете задаем экономию меди, катушки мотаем на клиньх с воздушной прослойкой. Мотаем конечно жесткой прямоугольной шиной - все таки речь о киловаттах. Получаем обмотки с 4-5 зазорами, через которые воздух продуваем. Можно поднять мощность раза в полтора. Сердечник конечно охлаждается хуже. Можно делать его из разноразмерных пластин, чтобы ребра воздушные были, но там выигрыш не настолько велик- процентов на 20. Ну и потери в трансформаторной стали надо учитывать точно- завистит от толщины листа, метода пассивации, марки сплава. В общем виде возня не стоит выигрыша- проще перейти на маслоохлаждение.
|